我从天津回老家厦门，如果坐高铁需要至少830元。但如果我做Z字头的直达特快旅客列车，则只需要243元就可以了。
高铁的性能就算再优越，高铁的运行速度就算再快，我可以负责任地告诉大家，火车最起码在短期之内绝对不会取消，因为高铁所具备的劣势刚刚好是火车具备的优势。
第1点，舅妈的亲身经历。
我舅妈这个人是一个抠门抠到极致的人，如果自己兜里面有一块钱，他一定想方设法地通过两毛钱来吃饭，而不是把这一块钱全都花出去。
我印象最深的就是，有一次家里面的馒头做得多了，我舅妈为了省钱，馒头全都长绿毛了，愣是把绿毛全都剥出去，然后继续吃馒头。
结果当天晚上闹肚子，去医院打了10天的点滴住院，住了半个月，花了将近2万块钱才算治好。
其实现在的日子相对都富裕一些了，但是总归还是有一些人非常节俭甚至节俭过了头，这种人无非有两点：
第1点，就是要养成良好的勤俭节约的习惯。
第2点，就是家境不富裕过日子没问题，但大手大脚的花钱绝对不行。
那如果我们想象一下同样的案例运用在高铁上，既然高铁的性能这么优越，就以天津到厦门为例，可能10个小时就直接到厦门了，那我索性直接买高铁票不就行了吗？
当然买高铁票当然没有问题，甚至你就算买飞机票都没事，甚至在节假日或者某些折扣的时候，飞机票的价格还要比高铁票的价格还便宜。
有的时候我也问过，舅妈你为什么非得坐普通火车呢？你直接坐高铁不行吗？如果坐高铁回老家的话只需要两个小时，可如果你坐普通火车最起码得需要6个小时，甚至如果买不到票还需要半个小时甚至10个小时，那么远的距离你是怎么忍受得了的？
而我舅妈只是简单地给我说了一句话，她说如果坐高铁的话，的确能够省时间，最起码能够省一天的时间，但是我一天的工资也就是100块而已，而如果我坐火车的话，我最起码能够省下200块钱。
用我舅妈的话来说，无非就是当这几个小时的时间是打工了，打工的时候还有得赚，可如果自己直接坐高铁的话舒服是舒服了，自己兜里没有这么多钱，更重要的是心里面也会心疼。
第2点，普通火车的优势。
我们总是要做到，知其然才能知其所以然，相对而言，普通火车拥有高铁永远无法替代的优势。
其一，火车载客量更高一些。
现在大家可能没什么感觉，毕竟又不是逢年过节，平日里面回家的人本身就比较少，大家要么忙着事业，要么忙着自己的学业，再或者有一些其他重要的事情需要办。
闲着没事来回坐火车干什么，但是再等等马上就要10月1号了，马上就要新年了，等到10月1的时候你会发现买一张火车票都是奢侈的事情，等到新年的时候会发现你最起码需要提前15天抢票，才有可能买到回老家的票。
当然现在招生途径多种多样，回家的方式也多种多样，所谓的抢票问题也没有想得那么难。
我们不妨想象一下，如果没有火车全都是高铁，那么能够回家的人又有多少呢？高铁虽然省时省力，但是它本身的载客量非常的少。
一辆高铁就算是把人全都加满，也就那么点人而已，连火车的1/3人数都未必能够达得到。
更重要的是高铁为了方便安全运行是没有站票的，如果你买不到坐票想着买个站票，先应付一下也不太可能。
火车就不一样了，只要没有达到极限值，站票也是可以出售的。
所以如果我们把高铁全部取代火车，只会造成一个直接结果，那就是越来越多的人过年不能回家，各种假期也不能回家，倒不是说什么其他客观原因，主要原因就是因为买不到票了。
其二，火车的覆盖面极广。
如果我们把火车全部替换成高铁，你就会发现，出行远比我刚才的这条交通路线更加复杂，为什么呢？因为高铁站它是需要一个高站台的，一个高站台是需要很多成本的，部分县城甚至绝大多数的县城是没有这样的资本的，也是没有这样的经济实力的。
这就意味着如果真的组建一个高铁站，那最起码大部分县城是无法直达的。
如果普通火车全都没有了，全都是高铁，那么好，你接下来想要去县城或者想去一个偏远的地方，或者去某些地方的城市，就会发现压根无法直达。
充其量能到省会，然后省会再转到旁边的城市，再之后就只剩下出租车和公共汽车两种选择了，相对而言会增加很多没必要的负担。
其三，火车的运货能力无法忽视。
我们当然无法否认现阶段的货车运货能力，但是说得再直白一些，就一辆普通的小货车说破了天，能往货车里面塞一下5吨或者10吨的重量，就已经差不多了。
而且货车是没有专用通道的，这意味着什么？这意味着货车在路上行驶就是一个不定时炸弹，货车司机如果时刻保持清醒还没有问题，如果货车司机喝酒了或者突然之间打个盹，那都是了不得的风险。
也正因如此，咱们有关单位才强调开车的司机必须每4小时休息一下，这也是什么？为的就是安全。
可是如果火车呢？大家想一下如果火车远距离运输货物的话，那么货车司机就得加班加点地去工作。
而我们道路上可能随处可见，一排排一列列的动车就几十辆甚至几百辆火车在马路上跑，这中间的危险程度可想而知。
而火车就不一样了，这一趟火车可能有10个车皮，20个车皮，甚至30个车皮车皮上全都是密密麻麻的货物，把这些东西按照路线运送到大江南北，省时省力不说，关键还安全。
其四，部分情况下高铁无法运作。
我忘了具体是什么时候看到的一个消息了，里面讲的就是高铁突然之间趴窝了，好像是因为天气太冷，还是上面的那个电线给冻住了或者出什么故障了，反正各种情况。
最后怎么解决的呢？在高铁的前面挂了一个新的火车头，这个火车头就是咱们普通火车的火车头，正是依托这个火车头把高铁拉出了危险区域。
其实我们不难发现高铁终究是一个高科技，高科技的使用是有部分限制的限制条件的，但一旦被限制了，那则会万分危险，相对而言火车还会靠谱一些。
其五，高铁的造价太过昂贵。
如果你指望着高铁能够回本，甚至能够两三年一本万利，那基本不是不能实现的，高铁的票贵是因为高铁的造价太昂贵了。
但是为了大家便于出行，为了能够保证出行的舒适度，相当于是赔本赚吆喝，相对而言火车才是真正的物美价廉，经济实惠。
那有人就说了，造价贵又怎么了？可是你要注意，有一些地方财政压根支撑不起高铁，还有一些地方如果有高铁的话，那可真的就是亏本亏到姥姥家了。
当然任何事情都不能绝对从经济角度考虑，但是如果任何事情都不考虑经济也是非常可怕的事情，高铁不但造价贵，而且后续的维护成本也极高一些地方甚至没有周边改造的资金，就更不用说去建造高铁了。
做一点总结，相对而言高铁性价比高，乘坐起来也非常舒适，这一点咱们要承认。
我之前的时候也坐过高铁，整个乘坐高铁的时间段里面没有发生过任何尴尬情况，而且特别的舒服，座椅还可以调整位置，还可以在高铁上舒舒服服的睡上一觉。
但是高铁终究是价格相对较高一些，不能应对极端的自然环境，同时相对于货物运输而言，也拥有着极大的缺陷。
可以理解任何一个事物的出现都不能保证十全十美，只能说有优点有缺点，相互之间形成优势互补，才是生活的常态。
所以我们结合上面高铁和火车的优势劣势比较就不难得出结论来，在短期之内，这里的短期最起码20年时间里面指望着高铁完全取代火车，那基本不可能。
除非发生新一轮的技术革命，而且这个技术革命能够在3~5年之内颠覆我们的思维认知。
否则的话，未来的世界还是火车和高铁同步，另外高铁的价格也会面临一个全新的挑战。
一些人会发现，如果我购买打折机票，所需要的票钱是略高于普通火车，但是略低于高铁的，那这样的话就会给高铁的运营带来新一轮的降维打击。
比如飞机需要提前两个小时到，而且飞机一般降落的地方离大城市特别远，还需要来回转多次车。
所以整体来看，任何一个交通工具都是有优点有缺点的，而我们需要做的就是相互权衡。