“特斯拉”绝对是国内汽车市场的最大矛盾体，一方面其饱受国内用户的诟病，“刹车失灵”、“车展维权”令特斯拉的安全表现画上一个问号。另一方面，特斯拉的销量却没有停顿过，有价无市俨然成为常态，等一台入门级的特斯拉Model 3（参数丨图片）少说要3-4个月的时间，这还是理想状态。
近日，特斯拉公布了其第二季度产销数据。其全球生产新车258580辆，共交付新车254695辆。与2021年同期相比，数据得到了不小的提升，看似形势一片大好。
但回想马斯克在去年股东大会上所说“到2030将实现年销2000万辆，并保持每年50%以上的增长”。而其在2021年全球共交付93万辆，按照50%的增长，今年的目标将为150万辆。去掉第一、二季度所生产的563987辆，其在下半年将面临936013辆的目标，平均到每个月，需要月均生产15.6万辆以上。
如此庞大的数量，令人不禁产生疑问，特斯拉能够兑现诺言吗？
特斯拉在全球拥有六大工厂，分别为加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂、上海超级工厂、柏林工厂，这四家工厂为主要的生产单位。而内华达超级工厂和纽约工厂更多是辅助用途，主要生产锂离子电池和太阳能电池等。
其中，柏林工厂深陷问题风暴中。一方面，因为升级产线、缺乏熟练工人等原因，导致产量大大受损，每周只能生产近1000辆汽车，是最初计划的十分之一效率，能否恢复还要看8月产线更新的效果。另一方面，由柏林工厂制造的部分Model Y疑似出现安全问题，导致全球被召回59129辆。
得州奥斯汀超级工厂则刚刚在4月才开始投产，每周最多能生产5000辆Model Y，产能潜力还没有完全被释放。
当前特斯拉真正能够火力全开的工厂只有加州Fremont超级工厂和上海超级工厂，这还是理想状态，如果供应链受制于疫情的影响，导致停产停工，那特斯拉距离今年150万的目标真的就成了“痴人说梦”。