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▣作者：庄主
▣来源：米筐投资（ID:mikuangtouzi)
01
经济复苏可能真的要来了！
7月1号，中国国航、中国东航、中国南航三大航空客运巨头，联合发表一项公告。
三家公司狂砸2490亿巨款，联合同欧洲空中客车公司签订了一份客机购买协议。
该协议规定在2024年至2027年之间，空客需要向三大航交付总计高达292架A320NEO系列客机。
其中分别为国航96架，南航100架，东航96架。
这次的巨额采购，不仅是自疫情以来，中国航空公司首次对外进行新机采购，也是三大航有史以来进行的最大规模的飞机采购。
截止至去年年底，中国民航窄体客机注册数量仅有3178，这一笔订单相当于增加全国窄体客机总存量的一成。
这还是注册窄体客机存量，而我国实际在内地运营的现役空客飞机，也仅有2070架。
这笔订单不仅对于全国客机存量来讲堪称巨大，对于航空公司来讲也算是一场跃迁式扩容。
去年中国国航存量客机也只有764架，而这次国航一口气就扩充了96架，直接增重将近一成半。
经过此次扩容，三大航的国内运力增长均超过10%以上。
且不说巨大的客机增量规模，就是这将近2500亿的巨款，这放在任何一家公司，都不能算是个小动作，哪怕是三大航联合购买，其资金压力也是相当巨大的。
虽然三大航联合公告当中表示，这笔款项不会对集团造成太大压力。但在这样一个经济承压的时间节点上，三大航突然一掷千金的“赌一个未知天”，其释放出的信号着实耐人寻味。
这笔史上最大订单砸出，很可能预示着中国经济复苏即将到来。
02
我们为什么说这笔订单可能预示着“中国经济复苏即将到来”？
其一在于，中国的经济系统受政策调控的影响非常巨大，而目前对于经济系统造成压力最大的政策是什么？这一点不言自明。
另一边，正所谓春江水暖鸭先知。
航空业，尤其是客运航空业，毫无疑问是对于经济和物流最为敏感的行业。
截至目前为止，因为新冠疫情造成的国际旅减员，已经导致全球23家航空公司倒闭。
全世界空中交通不足疫情爆发之前的1/3，损失更是无以计数。
就在前几个月，英国老牌航空企业弗莱比航空也没能撑到最后，走入了破产程序。
而这次“千金豪赌”的三大航，日子虽然称不上紧巴巴，但也算是个举步维艰。
2020年三大航亏损分别为158亿，125.5亿和118亿元人民币，合计亏损高达401亿元，到去年年底，更是亏了431亿。
两年时间800多亿就随风飘散了。
现在就连空姐都很少再晒精致生活了，甚至有比较生猛的，直接在网上晒出了自己1367块钱的工资单。
实话讲，在我的概念里空姐一直是生活精致，收入不错的群体，1367的实收工资确实颠覆了我的三观。
连她们都被逼成这个德行了，可见航空业受疫情影响有多么严重。
同时再加上目前国际油价的飙涨，此时此刻三大航一起搞出这么个大动作，绝对不可能是因为脑子瓦特了准备作死。
所以，这次采购不仅仅是一个简单的航空大单而已，更是透露出三大航决策层，不约而同的对未来经济，尤其是后疫情时代的经济回暖信心爆棚。
而他们为何突然对此充满信心，以至于信心高涨到在亏损800亿之后，还敢豪赌2490亿砸下史上最大规模订单呢？
我只能猜测：政策方向，可能正在我们看不见的地方发生着某种变化。
03
除了三大航对国内未来经济复苏充满信心以外，这笔订单在国际上也掀起了轩然大波。
2021年全年，空客公司总计交付客机611架，而来自三大航的订单，等于一口气烧掉了空客公司全年一半的产能，这对于正在面对经济危机的欧洲国家来说，无疑是一剂强心针。
以至于，让在北约峰会的马克龙同学当场反水，开会之前还多次提及中国威胁论，但在会议期间就改口说“北约不是针对中国的组织”。
这变脸速度之快，不仅让人猝不及防，也让人不得不感叹“氪金玩家”的战斗力。
或者说，“不是我方意志不坚定，而是对方给的实在太多了”？
毛主席曾经说过，敌人的内部从来都不是铁板一块。
而这一笔订单作为探路石，也能深刻地反映出西方国家在集体向中国施压的过程中，所存在的各自不同的立场和诉求，说是貌合神离也并不为过。
这也为中国与大多数西方国家进行更深入的经济合作提供了优秀样板。
对于未来外部经济环境的改善有着非常大的意义，是走真金白银的合作共荣，还是走空喊口号坑人害己的新冷战对抗？
法国诚实的身体选择其实已经给出了未来发展的答案，也给出了一个可以预期的利好信号。