尽管不少分析师像算命先生一样不断贬低中远海控（601919）的成长性，从去年初开始，这些人就一直认为中远海控的业绩没有持久性，几乎每个季度都会说下一个季度业绩要回落，特别有几家比较有名的券商在去年底还认为今年的中远海控利润最多大约在500亿元左右。
然而，昨天晚上，中远海控发布上半年业绩预增公告，交出了一份出色的答卷：经初步测算，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约人民币644.36亿元，同比增加约人民币274.16亿元，同比增长约74.06%。这意味着，中远海控每天平均都有超过3.5个亿以上的收入进账。
预计2022年上半年公司息税前利润（EBIT）约人民币952.45亿元，同比增加约人民币456.58亿元，同比增长约92.08%。
面对如此惊世骇俗的大优业绩，中远海控方面的解释是，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，受新冠肺炎疫情影响，全球供应链发生严重迟滞，全球客户对供应链的稳定性和韧性提出了更高的要求。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03点，同比增长59%。这些数据显然验证了中远海控方面的解释。而且，我们从中远海控的单季度营业收入看，其与中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)确实呈现了高度正相关关系。
记者从业内人士处了解到，从长远来看，全球集装箱航运业有望迈入更加良性、健康的发展阶段，并将在数字信息技术的加持下，不断提升综合物流服务能力，未来的发展前景广阔。中远海控管理层在前不久召开的年度股东大会上表示，公司管理层表示：将按照既定方针，持续增强全球航线网络竞争优势，不断强化端到端、数字化融合发展，深入践行绿色低碳化发展，有效提升抗周期和防风险能力，打造世界一流的集装箱航运综合服务商，服务全球经贸活动。