这一年里，滴滴从上市之初近700亿美元市值，到仅剩下110多亿美元市值黯然退市，不但造富之梦没有成为现实，整个滴滴公司还巨亏近500亿，投资者郁闷，管理层面对整改的日子也不好过。一度号召滴滴所有高管开微博与网友真诚沟通的柳青，也把微博设置为只展示半年内容，几乎消失在公众的视野之外。

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这一年里，滴滴司机们也很着急。眼看着订单不足，收入难以得到保障，不得不辗转于多个网约车平台。尤其是那些无证司机，面对各地越来越严格的合规化检查，既不敢冒险上线接单，也不甘心放弃，想要主动办理网约车证件，又担心后面无单可接被“套住”。
这一年里，滴滴缺席后的网约车领域洗牌，并没有达到许多人预期的结果，滴滴一家独大的格局并没有被动摇。在整个网约车市场下滑的大环境下，其他竞争对手在滴滴下架的利好之下，日子仍然不好过。如果滴滴恢复上线，那些中小网约车平台，恐怕就更难以生存了。

但是，只要网约车行业的巨大需求仍然存在，竞争和整合就不会停止。如今众多车企继续加码网约车，最近连华为也上线了聚合打车平台，或将再次引发网约车行业的变局。