伴随着汽车的智能化潮流，如今不少车内的屏幕越来越多，这引发了热烈的讨论。
最近，小鹏汽车创始人何小鹏在最新一期《程邀》节目中，旗帜鲜明地表达了个人观点： “我是很坚定地反对汽车里有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。此外，车内屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗，对车辆续航的影响等。”
作为造车新势力的主力军，何小鹏的这番言论进一步激发了讨论的激烈程度，该话题一度也成为网上的热门话题。结合近日他提及的精准定位的问题，不少网友认为何小鹏在暗怼理想L9。
在这个问题上，我个人与何小鹏的观点不太一致，车内屏幕是多还是少，是跟这款汽车的定位直接相关的，不该一概而论。
小鹏汽车卖得最火的车型是P7，这是一辆运动轿跑，服务的主体是驾驶者个人，主要使用场景大多是一个人在内。车内有仪表盘和中控大屏两块屏幕。因为车型定位在服务驾驶者个人，这两块屏幕足够了。
李想却不是这么想的，理想汽车定位在“移动的家”，服务的主体是家庭用车，包括作为驾驶人的“奶爸”、尊贵的副驾（可能是夫人或者领导），以及家里的孩子等，车里很大概率要坐好几个人。理想ONE和L9都设计为六座SUV。而这就需要考虑不同人在车里的不同需求。
最新发布的理想L9就配备了足足5个屏幕，前挡HUD、方向盘上的小仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及为后座准备的一块娱乐屏。其中，前3个屏幕是服务驾驶人的，中控屏、副驾娱乐屏和后排娱乐屏都是15.7英寸，尺寸也都不算小，分辨率达到了3K级别。
理想的设计有其自己的道理。前排娱乐屏专供副驾使用，刷剧也好，听歌也罢，刷抖音也罢，操作使用不影响驾驶人的中控操作；后排小朋友不论是看动画片，还是打游戏，可以借此相对安静下来，不至于在车内乱活动影响安全。
其实很多豪华车如今都有多个屏幕的配备。
奔驰EQS纯电 SUV
奔驰今年发布的全新 EQS 纯电 SUV，就异常霸气地设计了一块1.41 米长的 MBUX 超联屏，另外还在两个前排座椅后面均配备了一块屏幕。
不久前，全新宝马7系正式亮相，它的后排也设计了一个31英寸8K的超大屏幕，从头顶向下翻折下来。不仅如此，它还将屏幕内卷到了车门扶手上，集成了后排的大部分操控功能，每个扶手控制屏均5.5英寸，大约一款iPhone大小。
对追求豪华的品牌来说，性价比不是考量的重点，氛围的烘托才更为重要。增加多个屏幕，我并不完全赞同，这么做难免有迎合与讨好消费者的嫌疑，但增加了一个让消费者为豪华感买单的理由，对车企而言，何乐而不为？所以何小鹏纠结的投入产出比，本就不在他们的考量范围。
有意思的是，理想L9刚刚发布后，何小鹏就在社交媒体上提了一个问题：在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2C（商家对顾客）非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的？
小鹏汽车比较像特斯拉，走的是技术创新、理工思维路线，比如其投资巨大的全栈自研的自动驾驶技术等。或许他认为理想靠 “奶爸车”的精准定位，一招鲜吃遍天，不是长期战略，因此不太认同。
其实，针对不同乘客的娱乐需求，不止有增加屏幕这一个解决方案。奥迪就想到了一个更成熟的，给后排乘客准备一个 VR眼镜。VR眼镜不像屏幕，对驾驶人干扰更少，却不影响后排乘客看电影、听音乐、打游戏的体验。
对此，你怎么看？你认为多屏幕对你更有吸引力吗？车内娱乐你有什么新鲜想法？