最近，一则消息引发了全社会的广泛讨论。
7月1日晚间，南方航空（600029.SH）率先发布公告：
“公司与空客公司签订协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机，合同金额122.48亿美元。”
紧随其后，中国东航（600115.SH）和中国国航（601111.SH）发布公告。中国东航向空客公司购买100架A320NEO系列飞机；中国国航及全资子公司国航进出口向空客购买64架空客A320NEO系列飞机，公司子公司深圳航空向空客购买32架A320NEO系列飞机。
也就是说，三家航空公司在同一天时间里，与空客公司签订了合计近300架飞机的大订单，合计金额372.57亿美元，超过了2500亿元人民币，不仅成为三大航空公司有史以来订单数量和订单金额最高的单笔订单，而且也是空客公司史上最大的订单之一。
据悉，上述飞机计划2024年-2027年分批次交付！
消息爆出后，波音公司坐不住了。
波音公司发言人在其声明中表示“令人失望”，并抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美间进行对话。
事实果真如此吗？
今年3月，东方航空的一架波音737-800型客机在广西梧州境内发生事故并坠毁，造成机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。悲剧发生后，国内有不少声音呼吁希望三大航空公司不要在购买波音737客机。
据媒体统计，过去16年，波音737-800飞机共发生了14起事故；进入21世纪，波音737其他型号飞机共发生了19次事故。
也就是说，安全因素是此次三大航空公司放弃波音选择空客的重要因素之一！
除此之外，供应链也是重要因素。
2022年6月，据美国媒体报道，由于零部件供应链受阻，波音公司的737系列客机一度停产10天；而且，就连波音首席执行官也公开表示，供应链问题几乎要持续到2023年底。
也就是说，波音公司存在没有办法按时完成订单的风险。
不过，这还不是根本原因。
因为，如果是供应链因素的话，三大航空公司大概率只是缩减波音的订单，而不是全部交给波音。
那么，原因到底是什么？
我们分析，中国在下一步大旗。
首先，这笔订单发生在欧盟峰会结束，G7峰会和北约峰会相继召开的背景下，而空客公司的背后是法国和德国；
其次，这笔订单的另一个背景是欧洲能源价格高涨、通胀压力激增，整个欧洲大陆即将陷入经济衰退。在这样的背景下，此时给欧洲一笔价值370亿美元的超级合同，自然可以获得最大程度的折扣；
还有，欧洲是我国光伏最大的出口市场，在欧洲发生能源危机加速向新能源转型的背景下，将为我国的新能源产业提供巨大的历史机遇。而发展新能源，对我们来说是实现产业升级、赶超欧洲的关键举措；
最后，从更大战略层面角度出发，加强与欧洲的经济捆绑，既有利于我国商品和服务的出口，也有利于“一带一路”和人民币国际化的战略构想；
一句话，370亿美元订单的背后，既有生意层面的思考，也有国家战略层面的谋划！
回到投资上。
第一，三大航空公司合计购买近300架飞机，意味着国际旅游和国际贸易不会持续衰落下去，会重新迎来繁荣；第二，上述合同交付期限为2024年-2027年，由此可以大概猜测，航空业将在2024年前后迎来恢复。