提到中国制造，就算是西方国家都得竖起大拇指。毕竟通过数十年的发展，如今的中国制造，丝毫不弱于美国、德国、日本。甚至在诸多领域，已经成为领先全球的存在。比如说新能源汽车、中国基建、中国航天等领域，可是俄罗斯却突然“翻脸”。
根据媒体此前报道的消息，俄罗斯方面声称计划退出与中国合作的CR929客机项目。之所以会这样做，基于两点原因，首先就是因为CR929项目，没有朝着俄罗斯预期方向发展，该国在这一项目中的地位似乎越来越低。
其次，俄罗斯想打造属于该国的国产客机，也就是已经小批量声称的伊尔-96客机。要知道，按照中俄双方此前签署的协议，CR929研发项目中，双方各自承担一半的研发资金，该项目累计需要投入130亿至200亿美元。该客机属于宽体长途客机，最大载客量大约在250人至300人左右。
那么俄罗斯为何会突然“翻脸”？不外乎以下几个原因。
第一，此前该项目中有来自西方国家的供货商，负责提供相关的零部件。可是由于种种原因，西方决定不再给CR929提供零部件，因此中俄只能选择自主研发。因为西方国家此举，相当于给波音和空客塑造了又一个强大的对手。本来C919的出现，就影响到了两大民航巨头的市场份额，所以西方不能眼睁睁看着CR929做大做强。
第二，CR929零部件由中俄自主研发之后，由于俄罗斯工业实力有限，只负责提供复合材料机翼和PD-35发动机。其余零部件均为中国制造，此举对于俄罗斯而言非常不利，甚至会让该国的工业制造能力进一步衰退。所以俄罗斯认为，没有必要继续和中国进行合作。
第三，俄罗斯一直存有私心，那就是想要批量研发该国的国产客机伊尔-96。原本以为和中国合作之后，能够间接带动俄罗斯工业发展，以此让该国工业崛起。可惜的是，俄罗斯发现中国制造的实力，似乎已经甩了俄罗斯的好几条街。这样下去，将来俄罗斯无法实现国产民航客梦，只能选择撤出该项目。
最后，俄罗斯自认为，按照该国的工业实力，有能力完成伊尔-96的研发建造工作。可是俄罗斯似乎忘记了关键一点，如果该国真的有能力，那么伊尔-96不会至今还保持小规模生产的能力。
当然，面对这种情况，俄罗斯很显然忽略了极为关键的一点。即便该国在CR929项目中，只负责提供机翼和发动机。凭借两国的关系，将来中国对于CR929的需求量大约在1200架，如果可以成功投入市场，俄罗斯同样可以赚个盆满钵满。
可是俄罗斯似乎也拥有属于自己的骨气，因此拒绝继续合作，而是发展该国的国产客机。此举也就意味着，中俄此后在国产客机领域，也许只能依靠自己。对于中国而言，未必是一件坏事。对于俄罗斯而言，可不是一个好消息，不排除会点错“科技树”的可能性。毕竟面对后者的制造能力，属实有点不敢恭维。