6月23日，蔚来汽车发布公告表示：“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”。
时间回溯到6月22日，一辆测试车从上海创新港停车场三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难。要知道，6月本就是第21个全国“安全生产月”，主题为“遵守安全生产法，当好第一责任人”，目的就是力求确保生产安全。在严抓安全生产的背景下，蔚来不仅出现严重安全事故，第一时间单方面宣布属于意外事故的公告，也让关注者纷纷疑问安全责任应该谁负责？
2名测试员罹难 能否构成安全事故？
对于汽车生产企业来说，因测试车存在不稳定性，所以汽车测试员由于要面临各种突发情况，被人们认知为“高危行业”，此次蔚来ET7（参数丨图片）的坠楼仿佛更是印证了这一说法。但其实，工信部对于车辆测试要求有着极为明确的规定，加以车企对测试员的严苛标准，因此大部分情况下安全是能够得到保证的。所以，这也不得不让人发问，此次蔚来ET7坠楼真的是意外？还是安全事故？
从此次事件来看，能够确定的是两名测试员已经不幸罹难，对于蔚来汽车官方发布的声明来看，首先蔚来汽车官方排除了车辆原因。但即便是因为车辆原因也是无可厚非的，毕竟车本就不是量产车，测试员的职责也是发现问题，然后去解决。对于事故原因，网络上也流传着一种说法：“不是制动问题，把倒挡挂成了前进挡”。
暂且假设蔚来汽车发布声明经过严谨确认，事故原因也与网络流传的相同，确实属于一起意外事故。但对于汽车企业测试来说，工信部明确要求必须在专业的测试场地进行测试，可坠楼事件发生之前测试车却身处停车三层，仅这一点便引发了网友们的质疑，为何测试车要在楼上测试而不是在地面测试？“如果在地面，最多也就是撞坏车和边上的设施，不至于导致人员的死亡。”
同样的道理，蔚来如果将测试场设置在地面，乃至底下停车场，即便测试员出现误操作的行为，更多的可能是造成财产损失，测试员在车辆气囊等保护措施下，生命安全也将得到更大的保证。所以，蔚来汽车此次事件是否会构成安全事故？
具体来看，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》来看，生产经营单位，在生产经营活动中，发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的事故。只要在生产过程中，出现的事故都是属于生产安全事故，蔚来此次ET7坠楼事件是否被界定为安全事故，还需应急管理部门(安全生产监督管理部门)来进行判断。
事情走向两极分化 蔚来或面临巨额罚款
对于蔚来ET7事件的定义，需要由应急管理部门进行界定，在正式公布之前其同样便无法排除其被界定为安全生产事故的可能。届时，蔚来又将承担什么样的责任？面临什么样的处罚呢？
据《安全生产法》第二十九条显示：生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。
如果对应到蔚来ET7坠楼事件中，测试车在室内停车楼进行测试，有网友提出：“蔚来在对智能层面，或泊车系统进行测试”的假设。按该假设，车辆智能技术，以及智能泊车等功能在业内仍属于新兴技术，其是否也同样适用于《安全生产法》第二十九条？如果适用，未能采取有效的安全防护措施，是否将让蔚来面临巨额处罚？
毕竟《安全生产法》对于一般事故的认定条件是造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。而事件造成2名测试员死亡，即便有一名属于合作伙伴，是否也会导致蔚来ET7坠楼事件被认定为一般事故？
相对应，《安全生产法》第95条规定，生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责，导致发生一般生产安全事故的，处上一年年收入百分之四十的罚款。要知道，蔚来汽车在2021年营收361.4亿元，按照该比例，蔚来或许会面临145.6亿元的罚款，这对于当下本就连年亏损的蔚来汽车来说，是否也是极大的压力？甚至会对蔚来汽车造成致命一击？
是否应该停工停产？
除去对于是否应该界定为安全生产事故外，网友同样关心蔚来汽车是否应该面临停工整顿？毕竟如果蔚来汽车如果被界定为安全生产事故，这或许一定程度上意味着存在安全隐患，进行安全整顿也是情理之中，也势必会引起消费者对于交付时间的担心。
其实对于蔚来汽车来说，产品由江淮代工生产，并且此次发生事故位置位于上海嘉定汽车创新港。所以无论如何，对于产品的生产下线不会造成影响。即便蔚来汽车被勒令安全整顿，范围也应该处于测试部门。
毕竟按照常理，车企对于测试应该有着严格的内部测试流程监管制度，并关注试验场是否存在安全隐患等，避免出现安全事故。甚至曾有业内企业行业专家表示：“如果测试人员严格按照企业测试流程和试验车管理制度进行操作，就不会有意外事故发生。“除非大家（车辆测试人员）为赶进度或想走捷径而不严格按测试规范流程对车辆进行测试，才有可能造成意外事故出现。”
此前也曾有媒体爆料，蔚来测试车坠楼，是因“加赶新车”惹的祸。所以，如果蔚来汽车试验场真的存在管理制度漏洞，或者安全隐患，也确实存在被要求停工整改的可能，届时或许将影响到新产品的研发速度，以及产品升级进度。
谁才是第一责任人？又该承担何种责任？
今年“安全生产月”的主题是“遵守安全生产法，当好第一责任人”，其中也明显体现了第一责任人的重要性。但对于蔚来ET7坠楼事件的走向，是否界定为安全生产事故是目前的最关键点。相应，不同的事情发展走向下，谁又将成为第一责任人？蔚来又将承担何种责任？
对此，有汽车业内人员指出，如果蔚来汽车不承认测试，只是开发人员去停车楼停车而导致误操作事故，那就是“意外”事故。因此相对应蔚来只需要对测试员家属进行一定民事赔偿，或许这对于当下的蔚来汽车来说，是最好的结果。
同时，“但如果蔚来汽车承认事故车辆是在停车库里进行测试，那相关负责人是要承担事故责任的，事故当事人也要承担责任，但由于已经死亡，就无法追责。不过，蔚来汽车负责测试的小领导和负责研发的大领导可能得承担事故责任。”
毕竟对于生产来说，安全才是第一位，因安全管理不当导致伤亡，造成领导被追责数不胜数。以2019年神木市陕西恒源投资集团电化有限公司2#电石炉引发的烧伤事故为例，造成多人不同程度烧伤，事发后伤员全部送往医院救治。相对应车间主任孟某平在恒源电化有限公司生产、作业过程中，违反安全管理相关规定及安全生产管理事项，被判处有期徒刑一年又六个月。
同样的道理，如果蔚来汽车测试部门确实存在安全管理漏洞，或测试过程中违反安全管理规定，相关负责人也必须负责相应的责任。而李斌作为蔚来汽车的法人代表，更作为董事长，又是否同样将被追责？对于事件的后续发展，上海嘉定应急管理部在《选车网》采访中表示：“目前事件正在由事故科处理中”，对于后续进展，《选车网》也将持续跟进。
写到最后：
蔚来汽车作为国内的新势力领军企业，始终走在行业前列。但蔚来ET7坠楼事件是近几年少有的安全事件，从整件事情中，造成人员伤亡已经成为定局。事件是否被认定安全生产事故？后续是否面临巨额罚款？是否停工停产？乃至于谁是第一责任人？这些问题都需要相关部门进行界定。
但仅从事件发生至今，蔚来便因公告两大不妥，引起了消费者不满。首先，事故原因或者与车辆有无关系应该由第三方调查部门公布，而不应该是车企自己。其次，出现事故车辆本就属于测试车，蔚来却急迫的澄清非产品原因，呈现出蔚来汽车重物轻人的品牌形象。因此，即便事件成功往好的方向发展，蔚来接下来如何挽救品牌形象，仍旧是一个极大的考验。