中国三大航空公司就引进空客飞机一事，达成了“空前的一致”，这给同为世界级航空巨头的美国波音公司浇了一盆冷水。据中新网报道，关于欧洲空客公司斩获了来自中国“史诗级”订单一事，引发了美国方面极大的不满。波音公司抱怨称，中美在地缘政治方面的冲突限制了美国飞机的正常出口。乍一看，波音的言论似有几分道理，不过仍未切入问题的本质。
首先，中国三大航空公司购买空客客机，是基于现行国际规则下的正常贸易行为，对于彼此都有利好，不应被过度解读。南航、东航和中航在公报中明确写道，此次交易将着力提升公司的运力，为行业未来的复苏奠定信心。况且空客给出了较大力度的折扣，允许分批次和分时付款，这是空客提升自身竞争力所带来的效果。而波音公司没有这些优惠政策，只能怪自己。
其次，在波音737MAX的两起全员死亡的恶性空难背景下，从安全和稳定客源的角度出发，航空公司必然会顾虑波音飞机的质量是否靠谱，这纯属是波音砸了自己的饭碗。曾有业内专家指出，波音公司致力于业务扩张，忽略了对各类新技术的验证。另外，波音的某些机型还存在着软件更新慢的现象，只不过问题表现得没有那么明显。如此一来，也难怪消费者会“用脚投票”。
至于说政治因素主导了中企与空客的交易，那就更是无稽之谈了。近年来的中美关系确实不冷不热，但也远未到“老死不相往来”的地步，只能说美国公司想多了。这是典型的“倒打一耙”，“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理会让波音乃至美政府丧失对国际贸易的正常判断力。
另外还应看到，波音丧失订单，是美国制造业衰落的一个缩影。美国的产品愈发的丧失竞争力，“美国制造”的口碑也是江河日下。如果不能及时调整好心态并正视各类问题，波音很可能被同行赶超，乃至最终被“挤出圈”。
最后要说的是，随着国内逐步减少对波音客机的引进，意味着中国民用航空领域又空出了一块蛋糕，这给国产C919和ARJ21客机带来了新的机会，未来的CR929大飞机同样大有可为。国内航空工业需要尽快掌握各类尖端技术，推出属于自己的大飞机生产链条，让更多的国人坐上属于中国的民用大飞机。