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交付量环比下滑,全球产能吃紧,特斯拉能否实现年销150万辆?

车友观察

2022-07-05 15:13广东

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日前,特斯拉公布了2022年第二季度全球生产及交付情况。根据官方透露,特斯拉生产了超过25.8万辆汽车,交付量超过25.4万辆。其中,Model S与Model X产量为1.64万辆,交付数量为1.62万辆,租赁占比12%;Model 3和Model Y产量为24.22万辆,新车交付量为23.85万辆,租赁占比3%。

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单看这数据,特斯拉在第二季度的市场表现还属不错,相较于2021年同期,产销均继续维持着较大幅度的上升,但相比2022年一季度,出现了一定程度的下滑。据悉,这是特斯拉近两年以来出现的首次环比下滑,打破了2020年三季度开始的稳定增长态势。

众所周知,上海突然爆发的疫情,打乱了多家车企的脚步,特斯拉当然也不能独善其身,毕竟上海超级工厂是这家美国车企位于中国唯一一座工厂,也是其海外制造能力最强的一座工厂。面对这“意料之外”,马克思曾在4月的财报电话会上表示:“在理想情况下,上海厂第二季产量甚至可能稍微高于第一季。”

但经历了“毒打”的马斯克,又不得不承认:“我们正在经历非常艰难的第二季度,上海工厂的生产和供应链因疫情封锁,面临着艰巨的挑战。”显然,无论是特斯拉还是其他车企,都可以用“不容易”来形容。

实际上,早在去年举行的股东大会上,马斯克曾表示,2022年特斯拉的汽车交付量将比去年轻松增长逾50%,这意味着特斯拉今年将交付150万辆汽车。结合今年一季度、二季度的产销数据来看,特斯拉目前共生产了563,987辆新车,交付了新车564,743辆,距离去年年末定下的目标,产销分别相差936,013辆和935,257辆。

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然而,2022年已过大半,想要实现该目标,平均每月要完成15.5万辆的产销。值得注意的是,目前特斯拉在全球总共有四个工厂,分别是加州工厂、上海超级工厂、柏林工厂以及得州工厂。据路透社报道,特斯拉内部生产备忘录中写到,特斯拉计划在6月生产超过7100辆的Model 3和Model Y。

加州工厂则产能还算稳定,单月达4万辆以上,再加上柏林工厂和得州工厂尚处于产能爬坡阶段,所以贡献新车约为1万辆。四个工厂加起来,单月生产新车或达约12万辆。显然,特斯拉想要实现年销150万辆,还是比较困难的。

随着电动化的深入,纯电动车迅速崛起,体量不断增大的同时,越来越多消费者因为里程焦虑、电池安全以及充电桩布局不够完善等问题望而退却了。针对这些痛点,特斯拉推出了4680电池,并在6月大规模量产装车。根据官方介绍,该电池能量密度为217Wh/kg,体积利用率为63%,支持15分钟快充,兼顾了性能和成本。

然而,特斯拉4680电池似乎受到了挑战。6月23日,宁德时代推出了自家第三代CTP技术——麒麟电池。该电池能量密度可达255Wh/kg,体积利用率突破72%,可支持5分钟快速启动和10分钟快充。简单来说,麒麟电池实现了续航、快充、安全、效率以及低温性能的全面提升。账面数据来看,麒麟电池的综合优势可能会更高一些。

那么问题来了,宁德时代的麒麟电池能否赢过特斯拉4680电池,改变电动车格局?

车友观察:特斯拉的处境较为严峻

不可否认,在全球电动车领域中,特斯拉有着较高的知名度,而且在市场占有率方面,也处于领先的地位。但近年来,受疫情反复、供应链瓶颈等不利因素影响,“自带光环”的特斯拉似乎略显疲惫,早前定下的150万辆年销目标还能实现吗?

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