国产新势力车企，有人追捧，有人诋毁。在今年上半年的销量数据中，新势力的表现可圈可点，其中，小鹏汽车成为当之无愧的王者，以6.9万台的新车销量位居第一。
相比2021年上半年，蔚来销量比小鹏多出1万台，还是新势力阵营中的王者。一年之后，小鹏实现了逆袭，并将两者之间的差距拉到了近2万台，而且小鹏在2022年上半年的同比增长率达到了124%，是所有“中国新势力汽车制造商”中最高的。
美国新能源网站Clean Technica发文称，小鹏是中国所有汽车制造商中（增长）最高的（大型传统汽车制造商的增长率并未达到 +100%），而这世界上没有任何一家成立超过2年以上的汽车制造商有这么快的增长速度。
而且Clean Technica表示，如果蔚来和小鹏的增长趋势保持不变的话，今年下半年小鹏累计交付量就能超过蔚来。此前，蔚来、小鹏在5月、6月分别宣布累计交付了20万辆电动车。
小鹏的销量增长只是这家公司的亮点之一，另一个闪光点则是以城市NGP为代表的自研技术积累。
今年9月，小鹏G9这款旗舰SUV即将上市，届时小鹏也将正式推出CNGP（城市NGP智能辅助驾驶）功能。Clean Technica认为，它（CNGP）可能是这个世界上除了特斯拉 FSD Beta 之外，最先进的辅助驾驶软件套件。
今年早些时候，小鹏宣布在P5、P7等车型上标配智能辅助驾驶软件，选装无需支付额外费用，相当于小鹏车主能够免费获取NGP等功能的使用权，比特斯拉售价6.4万元的FSD Beta要良心不少。除此之外，小鹏NGP在适用国内道路场景方面，也做了大量研究，相对来说比特斯拉在国内的辅助驾驶体验更舒适。
近日，小鹏城市NGP工程版路测视频发布，在广州闹市的主干道上，得益于双激光雷达的加入，小鹏城市NGP在20-30TOPS算力条件下实现了红绿灯识别、变道绕行、无保护左右转、大型车辆应对处理、环岛通行、连续弯道、避让行人、极端天气/特殊情况应对等各种复杂场景的智能辅助驾驶，按照何小鹏的话来说，小鹏城市NGP已经具备了一个中等水平司机的驾驶技能。
虽然只是“半自动驾驶”技术成果，小鹏的技术实力并不比L4自动驾驶公司差。小鹏自动驾驶负责人吴新宙博士表示，现在小鹏城市NGP在国内没有谁可以对标，只能对标老司机。颇有些“无敌是多么寂寞”的味道。未来，小鹏NGP将直接对标L4自动驾驶公司，到2026年开始向无人驾驶技术过渡。
作为一家智能汽车公司，小鹏的最终目标却是一家科技公司，从飞行汽车、机器马等面向未来的产品中可见端倪。拥有了与特斯拉、蔚来竞争的实力，小鹏的下一个目标，可能是“让出行再次颠覆”。拭目以待。