打开

说安徽某县建12车道是超前和有远见,连基本的常识都没有

志刚说财经

2022-07-05 13:28安徽

关注

据人民日报客户端安徽频道报道,7月2日上午,安徽召开16个省辖市二季度工作评议会。省委书记郑栅洁批个别干部“虚、躲、冷、粗、假”,并指出,作风问题背后是政绩观问题。

郑栅洁特别指出,领导干部一定要处理好显绩与潜绩的关系。他举例说,某县经济体量靠后、人口总量不多,人流量、车流量不大,修马路却修了12车道,路很豪华,跑在路上的车却没几辆。好做面子工程,不做里子工程,是一些干部政绩观发生偏差、决策失误的具体体现。

此后,有媒体刊文指出,这条被安徽省委书记点名批评的“12车道”,是位于安徽省淮南市的玉兰大道。该道路是连接高铁淮南南站与淮南市老城区的城市主干道,设计为宽度80米12车道快速路,于2019年9月全线通车。“淮南日报”微信公众号7月4日下午刊文《我在淮南,带你看“非虚构版”玉兰大道》明确否认了上述省委书记点名批评的“12车道”是淮南市玉兰大道的说法。

打开网易新闻 查看更多图片

首先,我们需要强调的是,安徽省委书记说的是“某县”,也没有具体说是哪个县城,但可以明确,是一个县城,而淮南是一个地级市,而媒体说的这个淮南的12车道,可是老城区的城市主干道,这个和县城没有任何关系。

所以,有的媒体,把淮南这个12车道,和安徽省委书记说的某县12车道,完全是驴唇不对马嘴,有蹭热度,没事找事,乱带节奏之嫌。

更要看到的是,此事引发舆论关注后,出现了一种更带节奏的说法,值得我们警惕。不少网友都表示,某县建12车道,不仅不是劳民伤财,脱离实际,相反这是一种超前意识,是有远见的表现,应该得到褒奖,而不是批评。

持有这种看法的人,连基本的常识都没有。

他们想当然的以很多城市由于车道过窄而导致多年后交通拥堵为理由,认为在任何地方和城市,建12车道都是有必要的,这显然是一种逻辑谬误。

首先,我们要明白,12车道是一个什么概念,就是在现在的省会及强地级市市区,12车道也不是很常见的,找到一个也很不容易。

而一个县城,一般就20到40万人口,最多五六十万人口,八车道的道路,都已经算超前规划了,足够满足未来的需求了。12车道,就是脱离实际,就是浪费。

我们可以拿淮南的12车道来对比,这个车道还在主城区,淮南的人口是300多万。请问,一个县城,什么时候人口能到300万?几十年后,还是100年后?这么多年,这个县城闲置的12车道,不需要维护吗?维护不浪费钱吗?这是超前的事吗?是远见的事吗?

再从财政的角度来说,众所周知,一个县城一年的财政预算也就几十亿,有的贫困县可能只有十几亿,而财政收入,可能只有几亿元。而12车道的道路,建一公里就要花四五亿,如果建了十多公里,那就是几十亿。

问题来了,县城能承受住这样的财政压力么?这不属于明显的透支财政,伤害民众吗?钱都拿去建12车道,搞面子工程了,那教育医疗以及其他正常基础设施建设怎么办?不搞了?还是继续借钱,提高负债率,去建设?无论哪一种,都难掩不切实际,竭泽而渔的本质。

退一万步讲,即使将来相关地方,真的有了可以把12车道用起来的人口流量,到时候会根据实际情况,有新的选择,比如扩宽道路,新增新的线路。这些选择,大概率要比你一开始就建超大的车道,性价比更高。

安徽某县建12车道这事,安徽省委书记批评的没毛病,某些人,不要再带节奏了。此事的真正焦点,应该是,这种不符合当地实际情况的车道为什么能够建起来?除了搞面子工程,以及政绩观出了问题,也应该反思当地的决策审批机制,以及社会监督机制,是不是还存在明显漏洞。

具体来说,要知道,在我们国家,道路的建设和审批,都是非常严谨的,需要审批和公示,所以,我非常疑惑,这种12车道,为何能够一路开绿灯?难道只要某些领导想上马相关项目,所有的审批和公示,都会沦为虚设?如果是这样,那真是莫大的讽刺,也是对科学决策的最大侮辱。

这严重不符合实际情况,严重透支当地财政的

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻,阅读体验更佳
15赞
目前还没有跟贴,欢迎发表观点
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开