当地时间7月3日，在埃及总统、埃及总理和中国驻埃及大使等高级官员的见证下，由中国企业承建的埃及首条轻轨铁路正式通车试运行。
这条名为“埃及十日城轻轨铁路”的电气化铁路，联通着开罗市区以及斋月十日城，全长67.85千米，作为“一带一路”倡议下的成果，预计每天运送乘客36万人，并向周围500万居民提供服务。未来的二期工程还将延伸93千米，构建成埃及的“交通大动脉”。
埃及作为非洲大陆地理位置最佳的国家，贯通东西、连接欧亚非，单凭手中的苏伊士运河，不仅是“一带一路”的重要节点，还是中国的重要贸易伙伴，埃及新行政首都项目、国家电网建设、乡村公共卫生工程和浮法玻璃生产线项目，都是中埃互利共赢的典范。
埃及十日城轻轨铁路的成功通车，不由得让人想到了2017年将全长508千米国内首条高铁交给日本的印度，根据日媒今年6月底报道，历时5年之久，印度高铁项目仅仅修建了10公里，至于何时才能真正实现通车，目前谁也说不清楚，甚至不排除项目最终无法完成的可能性。
中国在全世界范围修建以铁路为首的基础设施，给他国带来了实实在在的实惠，要致富先修路，这条规则放在什么年代都是正确的。埃及拥有绝佳的地理位置，以及过亿的人口数量，只需要稍微合理调动一下，就能够得到不错的发展。
根据世界银行的统计数据，非洲大陆是21世纪经济增长速度最快的地区，早在几十年前，中国就有在非洲国家建设铁路，随着科技的进步，中国在埃及承建的首条电气化铁路，必将起到了带头示范作用，未来在其他非洲国家，还会有更多的电气化铁路破土动工。
美国为首的西方国家，前不久在G7峰会上，拜登宣布将集中多国力量筹资6000亿美元，在全球范围内与中国展开基础建设领域的竞争。然后如此庞大的资金背后，丝毫看不到美国替发展中国家着想的迹象，全只是冲着破坏中国的影响力，并最终使穷国永远穷下去，而美国永久保持霸权。
跟着中国走，即使是穷国也能得到发展，相反，即使是富饶的国家，也能够有朝一日变成废墟。