1935年12月9日，北平的数千名学生走上街头，抗议日本侵略者策划的“华北五省自治”事件，这场运动就是著名的“一二九运动”。“一二九运动”掀起了全国抗日救亡运动的新高潮，也涌现出很多优秀的爱国青年，比如今天我们要说的杨士法。
杨士法是那个年代的高级知识分子，“一二九运动”后，他投身救国救民的革命行动中，参加了抗日战争以及解放战争，迎来了新民主主义革命的胜利。建国后，杨士法曾担任上海市副市长等职务，是上海市的高级干部。那么，杨士法身上都有什么故事呢？
杨士法出生于1917年，天津人，早年时期，杨士法主要在家乡读书，1935年，“一二九运动”发生时，他正在师大附中读书，受革命浪潮指引，参加了这场爱国运动。“一二九运动”后，杨士法考入北平大学农学院农学系学习，成为那个年代的高级知识分子，1936年11月，还在学校读书的杨士法经人介绍正式加入了我党，此后他主要在学校里领导革命宣传，伺机发展党员，壮大革命力量。
1937年7月，抗日战争全面爆发，杨士法也无法安静读书，于是他离开校园，前往山东，此后的抗日战争与解放战争时期，杨士法长期活跃在山东的鲁南地区以及鲁中南地区，在我党的带领下做了大量革命宣传工作，见证了日本侵略者的投降以及新中国的诞生。
建国后，杨士法担任了临沂地委书记，1952年，杨士法被派到上海，担任了上海市工业局局长等职务。在这之后，杨士法长期负责领导上海的工业领域，他做了大量基础工作，有效引导了上海的工业发展，提高了当地老百姓的生活水平。也因为表现优秀，1964年，杨士法晋升为上海市委组织部部长。
在担任上海市组织部长两年后，也就是1966年，十年特殊时期开始。值得一提的是，这一年，杨士法还立下了一件大功，他奉命前往安亭车站成功劝说了王洪文，解决了安亭事件，这是怎么一回事呢？
1966年11月，王洪文在上海成立了“工总司”，不过，“工总司”并没有得到上海市委的承认。11月10日凌晨1时，“工总司”的一部分人员在王洪文的指挥下到达上海火车站，强行登上了准备前往北京的602次列车，并逼迫602次列车发车北上。
当列车到达安亭车站时，上级作出指示，不允许列车北上，于是列车只能停靠在安亭。然而，王洪文却不甘心，指示“工总司”的人员在安亭车站卧轨，拦截了另一辆由上海开往北京的14次列车。这次事件的性质非常恶劣，不仅造成了恶劣的影响，还使得京沪线中断三十多个小时（也有说法是中断二十多个小时）。
11月11日上午，华东局的一部分干部与上海市的一部分干部前往安亭劝说王洪文。这些前往安亭的干部中就包括杨士法，值得一提的是，在杨士法等人的劝说下，王洪文最终同意返回上海，安亭事件得以解决，杨士法也在解决安亭事件中立下大功，避免了事件升级。
不过，在这之后的十年特殊时期中，杨士法依然受到冲击，身心受到极大的迫害。十年特殊时期结束后，杨士法受到重用，陆续担任了上海市委副书记、上海市革委会副主任以及上海副市长等职务，继续为改革开放时期上海的经济发展作贡献。晚年的杨士法主要生活在上海，于2010年因病去世，享年93岁。