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吉利正式宣布收购魅族 持有79.09%控股权/雷诺将在巴西投资3.77亿美元生产SUV【全球出行一日要闻7月4日】

行联社

2022-07-04 22:13上海

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1,吉利正式宣布收购魅族持有79.09%控股权

新浪汽车讯 7月4日,湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)在杭州举行战略投资签约仪式,正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权,并取得对魅族科技的单独控制。双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。

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李书福表示,当前,新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式,消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业不再各行其道,而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务,消费电子产业与汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,可以实现超级协同。

而黄章表示,魅族科技始终坚守专注和极致的工匠精神,有着近20年的行业经验,战略投资后,魅族科技和星纪时代将努力为大家打造出更好的产品。

本次战略投资后,魅族科技会作为独立品牌继续保持运营。黄章先生作为魅族科技产品战略顾问,继续为魅族科技的发展贡献力量,魅族科技高层管理团队将保持稳定。

星纪时代致力于高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设。战略投资魅族科技后,双方将深入协同,携手努力成为全球第一家拥有多终端、全场景、沉浸式核心技术的全生态科技公司。

魅族科技是科技生活产品及软件生态服务的创新者、开拓者之一,深耕消费电子行业近20年,不断升级的Flyme操作系统已服务上亿用户,战略投资后,双方在保持品牌独立的基础上,覆盖不同的消费电子细分市场,开启在跨平台跨终端的新融合,为用户带来更好的万物互联体验,实现超级协同。(来源:新浪汽车)

2,雷诺将在巴西投资3.77亿美元生产SUV

盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺宣布,将在巴西投资20亿雷亚尔(约3.7712亿美元),用于生产一款新的SUV和一款新的1.0升涡轮增压发动机。

雷诺已经在今年3月宣布将在巴西生产新车型,但是此前该公司一直在等待其母公司批准其最新的投资计划。

雷诺集团执行副总裁Jose Vicente de los Mozos表示:“拉丁美洲对雷诺集团来说非常重要,我们即将在这里投资,以便根据全球战略为拉丁美洲的国家提供产品。”

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图片来源:雷诺

雷诺表示,这笔投资是该公司巴西战略计划的一部分,将用于巴西南部巴拉那州的Sao Jose dos Pinhais工厂的生产工作。该工厂将生产采用新的CMF-B平台的车辆,以便在未来实现“潜在的电动化”。

雷诺拉丁美洲总裁Luiz Fernando Pedrucci表示:“这是雷诺在拉丁美洲发展的一个重要阶段,因为我们正准备为客户推出新产品和新发动机,它将搭载世界上最好的雷诺集团技术。”

2021年3月,雷诺曾宣布将在巴西投资11亿雷亚尔。当时,该公司表示,将在2022年中期之前在该国推出五款车型,包括两款电动汽车。雷诺在一份声明中称,该公司已经在巴西经营了23年的时间。(来源:盖世汽车 星云)

3,德国下令特斯拉召回部分Model 3和Model Y车型

盖世汽车讯 据外媒报道,德国联邦汽车运输管理局呼吁特斯拉公司召回Model 3和Model Y车型,原因是这两款车的应急系统出现了技术问题。不过,联邦汽车运输管理局只能下令特斯拉在德国进行召回,而该机构在其网站上表示,全球总共有5.9万多辆特斯拉将受到影响。

图片来源:特斯拉

联邦汽车运输管理局称,这些特斯拉Model 3和Model Y的应急系统存在一个故障,在发生严重事故时,该系统会自动拨打美国的911或其他国家的相关紧急电话。受影响的车主被告知打电话给特斯拉或开车到授权的维修店进行软件更新。

召回通知于6月29日发布,7月2日由柏林-勃兰登堡公共广播公司(RBB)报道。RBB表示,受影响的汽车是今年生产的,其中包括特斯拉在柏林附近的新工厂生产的Model Y汽车。特斯拉加州弗里蒙特工厂以及上海工厂也在生产Model Y,这些工厂也都生产Model 3。

7月2日,特斯拉还发布了第二季度交付报告。尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工,特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车,交付了超过 25.4万辆汽车。此外,2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。(来源:盖世汽车 占亚娥)

4,传沙特阿拉伯有意投资阿斯顿马丁

盖世汽车讯 据外媒报道,沙特阿拉伯的公共投资基金(PIF)正在与阿斯顿马丁公司进行初步谈判,以获得后者价值2亿英镑(约2.435亿美元)的股份。

自2018年底上市以来,阿斯顿马丁的股价一直处于动荡之中。今年截至目前,这家在伦敦上市的汽车制造商的股价已经下跌了近68%。

今年1月,阿斯顿马丁警告说,由于其限量版跑车Valkyrie交付延迟,其利润将低于预期。该公司在6月30日表示,将继续加快Valkyrie的生产速度,与此同时,其包括新负责人Amedeo Felis在内的管理团队将开始更加关注从2023年起推出的新车型。

图片来源:阿斯顿马丁

外媒援引四名消息人士的话报道称,阿斯顿马丁正在为其新车型寻求额外的资金。6月29日晚间,有报道称该公司正在寻求筹集资金,并且正在与两个潜在的投资方进行接洽,一个与沙特阿拉伯相关,另外一个与美国的一个投资基金相关。PIF没有立即回应有关媒体报道的评论请求。

阿斯顿马丁公司的F1车队,其第一大股东是公司董事长Lawrence Stroll,第二大投资者是梅赛德斯奔驰,二者都与沙特的阿美石油公司有合作关系,包括车队赞助权和许可协议。(来源:盖世汽车 星云)

5,AFS:上周全球因缺芯减产约16.7万辆车

盖世汽车讯 据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至7月3日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为250万辆。AFS预测,到今年年底,全球汽车制造商将因缺芯削减331万辆汽车。

从地区来看,欧洲仍是因缺芯所致的汽车减产量最大的地区,减产量达88.8万辆;北美洲的减产量仅次于欧洲,且与欧洲相差不大,约为84.5万辆;亚洲其他地区的减产量从48.7万辆增至51.5万辆;中国地区的减产量从10.7万辆增至12.2万辆。

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AFS预计,上周全球汽车制造商因缺芯减产16.7万辆车。其中,欧洲地区削减约6.8万辆汽车的产量,北美大约减产3.6万辆。

芯片短缺似乎仍然影响着全球汽车制造商的生产。上周,通用汽车在一份监管申报文件中表示,由于缺少零部件,该公司在第二季度生产了9.5万辆尚未完工的汽车,其中大部分未完工的车辆是在6月份生产的。但文件显示,通用汽车预计将在今年年底前为这些车辆安装缺少的部件,并交付给零售商。

6月29日,梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(Ola Kaellenius)表示,全球半导体芯片短缺将贯穿整个2022年,并持续到2023年。奥迪技术发展负责人Oliver Hoffmann也表示,汽车经销商目前的库存困境可能要到明年才会缓解,虽然俄乌局势导致的线束短缺已经缓解,但是该品牌仍在努力确保有足够的芯片来维持工厂的运转。(来源:盖世汽车 谭璇)

6,马斯克押注比特币失败特斯拉损失4.4亿美元

盖世汽车讯 据外媒报道,在比特币价格大幅下跌后,特斯拉可能会面临其持有的比特币价值损失4.4亿美元。

去年年初,特斯拉购买了价值15亿美元的比特币。但近几个月来,随着比特币价格跌至18个月来的低点,特斯拉对比特币的押注出现了严重亏损。

在特斯拉第二财季的最后一天(6月30日),比特币的交易价格约为19,000美元,特斯拉所持比特币的价值预计约为8.208亿美元。三个月前,特斯拉公布的比特币价值约为12.6亿美元。尽管这些资产的价值接近20亿美元,但会计惯例意味着,在出售之前,该公司不会登记投资收益。这意味着特斯拉可能会在本月晚些时候公布季度业绩时,对其持有的比特币进行约4.4亿美元的减记,相当于其去年年度利润的9%。

图片来源:The Telegraph

比特币的价格已经从年初的46,700美元下跌了60%,从去年11月的历史高点下跌了近75%。不断上升的利率和通胀降低了投资者对数字资产的兴趣,而加密货币公司的一系列危机也影响了价格。

去年,特斯拉曾短暂接受比特币作为一种支付方式,但在马斯克提出对其碳足迹的担忧后,特斯拉暂停接受使用比特币支付。马斯克今年早些时候表示,他个人没有出售任何投资的加密货币。

随着数字货币的暴跌,Jack Dorsey’s Block、Coinbase和软件公司MicroStrategy等多家公司都遭受了损失。今年,加密货币市场总计蒸发了约1.3万亿美元。(来源:盖世汽车 谭璇)

7,现代汽车韩国工会成员同意罢工

盖世汽车讯 据外媒报道,7月1日,现代汽车韩国工会81.63%有投票权的成员同意举行罢工,这是四年来首次投票赞成罢工。而罢工的原因是,工会成员希望加薪,并对管理层优先考虑海外投资感到愤怒。

由于飙升的通货膨胀率使工人工资的实际价值减少,该工会正在寻求将最低基本月薪提高165,200韩元(合127美元),并将绩效工资提至相当于现代2022年净利润的30%。该工会还要求现代在韩国国内投资,以支持新的业务,包括城市空中移动出行、专用汽车以及与电动汽车相关的汽车零部件制造业务。

现代汽车一名工会成员透露,“即使在我们提出要求后,通货膨胀率仍在加速上升,所以我们觉得我们的工资需要跟上飙升的通货膨胀率。”

据悉,现代汽车的工会和管理层之间的谈判于5月开始,但在6月陷入僵局。如果该工会真的进行罢工,其他行业也可能效仿,这将威胁到韩国依赖制造业的经济。据悉,韩国6月的出口增速是1年半以来最慢的。

图片来源:现代汽车

分析师表示,由于工会新领导人采取了积极的谈判立场,现代汽车今年面临部分罢工的可能性比去年更大,随着汽车芯片短缺预计将在未来几个月得到缓解,这有可能会影响现代汽车的收入增长。

NH Investment & Securities分析师Cho Soo-hong指出,“如果工会决定罢工,现代汽车将面临不可避免的产量损失,但该公司正需要提高产量以满足强劲的汽车需求。”

韩国经济在6月份已经受到了打击,当时工会卡车司机在全国范围内进行了超过一周的罢工,以抗议飙升的燃料成本,这使韩国的港口和工业中心陷入瘫痪。

韩国5月年度通胀率加速增长至5.4%,是近14年来的最快增速,这增加了韩国国内需求疲软的风险。(来源:盖世汽车 谭璇)

8,传长城汽车搁置10亿美元的印度投资计划

盖世汽车讯 据路透社报道,7月1日,三名知情人士透露,由于未能获得监管部门的批准,长城汽车已搁置在印度投资10亿美元的计划,并解雇了其印度业务的所有员工。

长城汽车没有就此次“退出印度市场”置评,但在声明中表示,该公司“感谢印度团队的所有成员做出的贡献”,该公司将继续研究印度市场,并在未来寻找机会。

自2020年以来,长城汽车一直计划进入印度市场。2020年1月,长城汽车在印度车展上宣布了进军印度市场的计划。对于长城汽车的全球扩张计划来说,印度是一个关键市场,该公司曾设想在当地建设一座其在中国以外最大的工厂。

几个月后,在长城汽车开始在印度招聘员工后,印度政府加强了对周边国家企业投资的审查力度,以防止在新冠疫情期间的机会主义收购。

知情人士透露,7月1日,长城汽车解雇了印度业务的十几名员工。而此前,该公司告知这些员工,由于未能获得印度政府外国直接投资批准,该公司收购通用汽车在印度的一家工厂的计划失败了。

两名知情人士还透露,被解雇的员工都从事进军印度市场计划的工作,分布在财务、战略和营销部门。这些员工将获得三个月的遣散费。

自去年以来,长城汽车进军印度的耐心一直在减弱。去年8月,该公司将为印度市场拟投的10亿美元投资分配了一部分给巴西市场,并重新分配了一些员工。

路透社无法立即联系到印度政府发言人置评。(来源:盖世汽车 谭璇)

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