借助着上汽通用五菱销量上取得不错成绩，上汽已成为了国内新能源车企的领先企业。上汽的其他落子包括名爵、飞凡、智己等品牌，在整个集团层面，它们正寄托着上汽新能源业务的未来。
名爵自2007年被上汽收购以后，作为上汽开拓海外市场的主力。从目前来看，名爵在海外新能源市场上的表现十分出色。在2021年，MG新能源在欧洲最主要的11个汽车消费市场销量达到了3.3万辆，在澳洲销量达到了3.9万辆，在英国销量突破3.3万辆。
近日，上汽名爵旗下全新跨界纯电车型MG MULAN（参数丨图片）正式公布，搭载了纯电架构和全新设计语言，证明上汽名爵为全球市场而来。
基于全新架构打造，3.8s破百
在MG名爵木兰举行的首发亮相暨技术沟通会上，根据上汽官方的说法，全新MG MULAN将基于星云全新架构打造。该新平台是上汽集团围绕电驱系统和电池系统展开的纯电车型平台，支持后驱驾控，未来将覆盖到A级到D级不同的细分市场，涵盖了轿车、SUV、MPV、跑车等多种车型。
MG MULAN整车看上去更加运动年轻化，颇有纯电小钢炮的样子。车头富有力量感的线条和犀利的灯组搭配极具视觉冲击力。MG MULAN的设计师巧妙的利用了“视觉陷阱”，采用了低趴的车身和悬浮式的车顶从侧面看上去十分修长，但实际上新车的车身长度只有4287mm。
2705mm的轴距虽然比大众高尔夫要高出不少，但对于追求车内空间的消费者来说，实际需求会有所局限。动力上，MG MULAN搭载了最大功率150kW的电动机，新车的0-100km/h加速时间仅需3.8s，由宁德时代提供三元锂电池组。
在发布会上，还有另一位主角：魔方电池。从发布会内容时长比重来看，似乎魔方电池才是这场发布会的大咖。这款被安装在MG MULAN上的魔方电池，最大的特点在于它在电池架构的特征方面：魔方电池标准化的ONE PACK使MG MULAN 能兼容50度电-100度电以上的电池。
值得注意的是，电池包将方形电芯的排布从常见的竖向改为横向，电池整包厚度低至110mm，使得整车空间利用率得到进一步提升，同时该套电池能量密度做到180Wh/kg。在行驶安全的前提下，做到轻量化的同时续航里程以及性能都得到显著提升。
“加油站模式”换电
在国内，大部分新能源车企的发力点都集中在快充上，小鹏、广汽埃安、特斯拉等车企都布局了超级充电桩，在充电短短的数分钟内便能达到100km以上的续航里程。反观上汽，反其道而行之，推出了将换电作为补能的模式，其将在任何一个换电站里可以在最快两分钟就能完成换电。
上汽将为消费者提供两种收费模式，一种是日常短续航低租金，另一种是远途长续航高租金。MG品牌CEO张亮表示，新能源汽车残值的本质源于电池技术的迭代，基于魔方电池的ONE PACK，电池可以不断升级，整车本身外壳价值没有太大的降低，电池可通过不断地维护来获得持续的生命力。
不可否认，当上汽的换电站正式落地时，补能效率的提升和里程选择的多样性等优势，将对传统的充电补能方式产生冲击。
电动EV：为何首搭MULAN
按照计划，到2025年上汽集团规划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占集团燃油车比重不低于32%。前文已经提到MG名爵在海外销量上取得了不错的成绩，三电全栈自研的技术首搭MG MULAN身上，MG必然是被寄予厚望的。如果MG MULAN能在后续取得更大突破，那么能给上汽集团的新能源业务在海外将迎来迅速发展。