我们必须要清楚一个事实，Carplay更像是非智能汽车解决方案，需要Carplay的企业，都是大面积生产非智能汽车的企业，在真正的智能汽车上，其实Carplay已经非常落后。
不久前，海外媒体报道全新一版Carplay，其一个非常大的创新功能，就是让驾驶员能够通过屏幕来购买燃油，用户只需要点击系统内的一个APP，就能够导航到加油站，然后通过屏幕购买燃油。
这种配置其实在中国汽车上五年前就已经实现，绝大多数国产车装备的智能汽车系统，APP无线消费都是基本操作。
从技术发展速度来看，我们拥有强大的开源优势，基于安卓架构能够在车机系统可玩儿性上做很多的拓展，2022年的今天，Carplay将这个配置作为卖点，多少显得跟不上时代了。
其实苹果也在很努力的提出智能汽车解决方案，比如说不久前Carplay开放了停车、充电、点餐功能，并且也能够用APP记录驾驶里程。
但这些配置在目前来看，都是非常基础的智能配置。
欧洲企业对智能汽车理解的不够透彻、市场的不需要、产业的不配合以及智能生活的不够深入，让欧洲品牌其实并不善于做智能汽车以及电动汽车。
所以我们必须要承认，在智能汽车板块，中国企业一定是领跑产业的选手。
以目前的新势力来看产业格局的变化，理想、蔚来、小鹏这些企业根本不需要Carplay，因为从功能性、可玩性、架构优势以及开源程度多方面来看，新势力企业自身装备的智能车机系统拥有非常强大、主流、多元化的配置。
比如说，5G网络基本上成为了标配，基于这一网络优势，L2+级自动驾驶是配套而来的核心竞争力，同时智能语音系统、开源程度非常强大的智能车机系统不仅仅能够和手机互联，还能够和家具家电、车内座椅配置相互配合。
这是一套的系统，基准优势是5G优势，在出色的网络下，给自动驾驶辅助、智能车机系统搭建了一个平台。
我们可以理解这是一整套的系统，是一个多元化组成的系统性智能优势。
中国品牌能够在这一方面做得很好，一方面源于我们自身拥有很强的科技生活理念，市场消费者需要这种生活状态，另一方面我们本身也拥有强大的数据库以及供应商，这是欧美企业不具备的优势。
能够看到的是，在全新的Carplay合作伙伴上，欧洲企业譬如说宝马、捷豹路虎成为最大的合作伙伴。
我认为，并不是牌子越大Carplay就越值得期待。
相反，说明这些企业不具备主流的智能汽车制造经验，对智能汽车的理解也不够深刻，所以依然需要Carplay来服务。
不用看7系、A8L这些车型是否配备了Carplay，以车型价格来评定Carplay的强势程度以及未来走向是非常肤浅的。
全世界两大顶级新能源汽车品牌特斯拉与比亚迪，几乎全面抛弃Carplay，而国内市场主流的智能汽车，理想、小鹏、蔚来、WEY、极氪等智能汽车都已经不再需要Carplay。
因为从我们丰富的智能汽车表现能力来看，Carplay今天表现出来的竞争力，并没有那么吸引人。
毕竟，Carplay本身就不是服务智能汽车而来的，它更像是为非智能汽车解决智能化方案痛点而来，所以它的市场定位，决定了无法进入智能汽车的消费视线中。