挣钱可以，但得注意吃相。
这两天奔驰算是火了，事情的起因是奔驰针对旗下的EQS 450+先锋版推出了后轮转向的升级服务，可以将后轮转向的角度从4.5°提升到10°。
从表面来看，让低配车型拥有高配车型的享受，这本来是件好事。尤其是对于像EQS这样车长超过5米的D级车来说，这项配置的提升是很有意义的。但问题是，奔驰却采用了包年付费解锁的形式——4998元用一年，一时间引起了群嘲。
之所以会有这么大的反应，还是因为大众苦豪华品牌久矣。
要知道，豪华品牌在配置上一向比较吝啬，像一些比较基础的配置，到了豪华品牌这里都需要选装，并且价格不菲。而此次奔驰的做法，更像是变相地再次收割消费者。
需要说明的是，EQS作为奔驰的电动旗舰轿车，售价已然过百万。然而就是在这么一款百万级车型上，奔驰依旧在入门的 450+先锋版上对后轮转向功能进行了“阉割”。
高配车型的后轮主动转向角度是10°，而先锋版是4.5°，可谓是硬生生地作出了一项配置上的区隔。把选择的难题抛给了消费者在先，而现在又抛出4998元一年的升级服务将手再次伸向了消费者的钱包。
换句话说就是，EQS 450+先锋版本该可以拥有10°的后轮转向，但被奔驰限制以后再让消费者另外掏钱解锁。不得不说，这样的吃相着实有些难看了。
退一步来说，多掏钱升级或许一些人就认了，但谁知道这并不是一次性买卖，只能一年一年地续费使用。不得不说，这个付费的形式也真的挺令人反感。
真要说起来，订阅式的服务在汽车业界并不新鲜，例如眼下许多新势力的自动驾驶辅助服务都采用了类似的模式。但相比自动驾驶辅助功能的软件属性，后轮转向更偏向于硬件，也采用订阅的形式显然是不合适的。也难怪有网友调侃到，是不是以后踩刹车也要按次数充值了。
不可否认的是，像奔驰这样的豪华品牌的确有着自己丰厚的积淀与实力，但，这并不能成为其“作妖”的资本。
许多人常说豪华品牌从不坑穷人，但富人的钱也不是随便让坑的。例如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷方向盘电动调节减配，就是很好的例证。毕竟，谁也不想当冤大头，更别说是通常都很有脾气的“有钱人”。
事实上，很多所谓的“有钱人”是很任性的，一旦某个品牌有哪些地方让自己不爽，极有可能就永远拉进了黑名单。而像奔驰这样的行为，显然不是什么讨喜的举动。
反之，如果在一些地方能够赢得这些人的好感，也很容易俘获他们的心。比如说蔚来的服务。不论你是否认可蔚来的产品，但在服务方面，蔚来绝对是没得说的。
除此之外，还有小鹏理想这两兄弟。需要承认的是，他们的确占据了新能源的天时之利，但同时不可否认的是，他们身上也都有着足够闪亮的光点，以至于才能逼近传统豪强的领地。
不得不说，时代真的变了。传统豪华品牌的号召力如今已大幅锐减，如果还继续“摆烂”，最终只能被时代所抛弃。
而回头看看特斯拉在智能汽车的配置收费标准，奔驰这个老大哥，掉队也就不难理解了。