据环球网报道，国内三大航司已经宣布，与空客签订协议，采购292架A320 NEO系列飞机，这笔订单金额高达372.57亿美元。其中，国航要买96架，东航购买100架，南航购买96架，这些飞机将于2023年-2027年交付。这是新冠疫情爆发以来，全球航空业最大的客机订单。
这么大一笔订单绕过波音直接给了空客，波音公司马上酸了。该公司发布声明，宣称对中国三航司的采购案“非常失望”，声明还称，波音是美国最大的飞机出口商，和中国航空业有50年的合作关系，但“地缘政治分歧”限制了合作，这令人失望。
波音公司在抱怨，中方因为目前中美关系的现状，以及在地缘政治上的分歧，而对美国企业“区别化对待”。有美媒甚至声称，“空客公司与中国军工联合体联系深厚”。
中国为什么要买空客飞机，不买波音飞机呢？
近年来，波音飞机安全事故频发，很多国家对其望而却步，印尼和埃塞俄比亚曾发生两起737 Max飞机空难，造成346人死亡。2019年，中国停飞波音737 Max，该机型直到现在也没能在中国复飞。2022年3月21日，东航一架波音737客机坠毁，机上人员全部遇难。东航决定停飞波音737-800。美媒称，对波音来说，失去中国这样重要的市场将是毁灭性打击。
中国航司购买空客飞机还有一个重要原因，那就是团购折扣。三大航司现在采购新机更具有议价权，大家集体购买可以拿到较大的折扣。三大航均表示，在实际交易中空客能给中企较大优惠，飞机实际价格会比基本价格低。
中国社科院美国问题专家吕祥认为，购买空客飞机还包含一定的政治因素。一般来说，像能源贸易和飞机等高价值产品的贸易都是一项长期投资，单价高周期长，还有后续服务。这种协议一签就是好多年，所以需要考虑贸易双方国家政治关系的稳定性和可预测性。
吕祥表示，很多国家认为与美国进行这种长期交易要冒很大的政治风险。美国能无中生有地炮制所谓的“新疆问题”，以立法的方式限制进口中国新疆的产品，谁知道哪天美国会不会突发奇想再立个法，限制美国企业和中国之间的飞机贸易呢？到那时中企和波音公司签订的采购协议能有效执行吗？恐怕连押金都拿不回来吧。所以说飘忽不定的美国政治最危险。
有人好奇，受疫情影响，目前航空市场还没有完全恢复，中国现在为什么买这么多飞机呢？
新加坡媒体称，这笔巨额订单说明中国正在释放信号，要加速恢复航空旅游业。分析人士也认为，中国正为航空业复苏做准备，相比国际航空，中国可能继续聚焦国内航空旅游业，增加区域航班。而且前面提到，现在购买飞机可以打折，与其在疫情结束后按原价购买，不如现在下单更实惠。
三大航司买了近300架飞机，为啥订单里没有C919呢？事实上，C919已经收到了800多架各类订单。目前C919的产能有限，欲速则不达。此外，C919还需要时间取得欧美一些市场的适航证。