在昨晚进行的F1英国大奖赛中，阿尔法罗密欧车队中国车手周冠宇的赛车在一次严重撞击事故中被顶翻并滑出赛道。F1官方确认，周冠宇目前状况良好。周冠宇随后在个人社交媒体发布自拍报平安：“我没事，一直很清醒！Halo今天救了我的命，感谢今天关心我的每一个人！”
事故发生于2022赛季F1英国站正赛开始后的第一圈，周冠宇驾驶的赛车在发车后被拉塞尔撞击后冲出赛道并翻出围栏。
从随后的回放来看，第十位发车的拉提菲起步很好，拉塞尔想要抢占赛车线往左靠，但他的左后轮被加斯利的右前轮剐蹭到，随后失去平衡进一步向左，拦腰撞到了周冠宇的赛车，导致周冠宇直接翻车并且倒扣着滑出赛道，翻出缓冲区，赛车落到了围栏和隔离栏之间，场面可谓是相当惊险！
好在此后不久，阿尔法·罗密欧车队表示：“周冠宇 is OK！”比赛进行到第31圈时，F1官方在社交媒体上宣布，周冠宇健康，并且从医疗中心中出院。同时，周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队官方媒体账号也在第一时间发文更新了这一消息。
周冠宇报平安后，“Halo系统又立功了”冲上微博热搜榜首。
什么是Halo系统？它又如何保障车手逃离险境？2018年，F1决定引入Halo系统——一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统，主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。
Halo系统，即上图所示座舱上部的Y字形结构，它在车手座舱前增加了钛合金保护圈。
测试表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，并能显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。
另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。Halo头部保护系统采用的是钛合金材料制造。
alo系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。
不过，2018赛季Halo刚被引入F1时，周遭却是一片反对的声音。原因之一是，Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本；而从空气动力学角度看，Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯，认为可有可无。
但多次赛场事故证明，Halo对于赛车运动无比重要。在2020年11月30日的巴林站大奖赛上，哈斯车队车手格罗斯让在第一圈发生碰撞后冲破围栏，赛车被撞成两截后起火。所幸，F1赛车对车手有着极为严密的保护措施，帮助格罗斯让从大火中逃生。
（上海新闻广播）