博山这里突发大火！厂房、家当毁于一旦！

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博山工业记忆

——淄博客车厂

作者伊永辉房奎荣

企业概况

淄博客车厂，是客车制造的专业生产企业，始建于1954年，厂址在博山区五岭路55号，隶属淄博市公用事业管理局领导。1989年归属淄博市机械工业管理局领导。1993年4月被山东省建筑材料机械厂兼并，更名为山东建材机械厂淄博客车分厂。2000年归属淄博市华辰集团管理。2007年淄博客车厂被山东长运企业集团并购。

从1954年至1974年主要生产传统手工制品，如水桶、水壶、烟筒、喷雾器零件、锅炉、碘钨灯壳等。

1975年至1985年，主要产品有50拖拉机配件、单客车、铰接式客车、液化石油气汽车槽车，SD-650团体客车计12种型号和锅炉等。

1985年10月3日，自行设计生产中国(内地)第一辆ZK560型双层大客车，填补了我国双层客车空白。

12月30日，劳动人事部颁发给该厂制造的SD-450Y型液化石油气汽车槽车许可证，指定该厂为定点生产厂。产品除供应本省外，还远销北京、上海、河南、河北、四川、内蒙古等22省市自治区。

历史沿革及生产状况

淄博客车厂的前身为淄博市白铁生产小组。博山的白铁业生产迄今已有百余年的历史了。1904年9月张博铁路通车，大量煤油(当时称“洋油”)运进博山。博山人张义和首创用空煤油桶改做水壶成功(当时称“洋铁壶”)，自此博山开始用白铁(当时称“洋铁”)生产日用制品，生意大振。从1935年至1954年间，博山经营白铁手工业者28户，计60余人。

1954年，“光明”“永昶”“三义鑫”“同祥成”等九户白铁店铺，组成集体经营，称为“白铁小组”。1955年4月，淄博市白铁生产小组，更名为“博山区白铁业利华生产合作社”(简称“利华白铁社”)，隶属市联社领导。博山利华白铁社在博山区北岭村的胡家园(原淄博鞋帽厂厂址)，租得石姓人家一座宅院(450平方米)，主要生产水桶、水壶、水舀子等黑白铁日用制品。

淄博市博山区白铁业利华生产合作社1959年第一季度先进生产者授奖大会合影

1959年5月1日，一场大火将利华白铁社的厂房、家当毁于一旦；同年8月，厂址迁往高家林(今五岭路)占地面积5000平方米。

1961年至1966年，老产品继续生产，新产品不断增加，先后自制拔条机、闷火炉等设备，自制瓦圈设备、压圈机、整圈机、自制制桶设备、支农产品设备等，初步形成“一条龙”机械化生产，同时还生产中厚钢板铆焊制品，隶属博山区手工业管理局领导。

博山利华白铁社职工合影（1965）

欢送许善元同志1964年合影

博山利华白铁社生产的碘钨灯壳包装

1969年至1970年，先后试制成功KZGI-8型、KZG2-8型、KZG4-10型卧式快装锅炉和碘钨灯壳，并首制碘钨灯壳拉伸模具、铝氧化设备和电镀锌设备等18台(套)。

1971年5月31日，博山利华白铁社改名为“博山区锅炉修造厂”，隶属博山区工业局领导。

1975年4月，博山区锅炉修造厂接受了山东省基本建设委员会(以下简称“省建委”)试制公共汽车的任务。省建委组织省内各大汽车公司10名工程技术人员，组成设计小组，从厂内抽调30余人参与试制，经过68天的日夜奋战，设计试制成功了山东省第一台SD-640型城市公共汽车。同时，自制客车专用胎、模具、电加热风挡玻璃、烤弯炉等27台(套)工装设备，同年7月2日，厂名改为“博山客车装配厂”。隶属博山区工业一局领导，当年生产客车18辆。

1977年8月，省建委第二次组织省内各大汽车公司9名工程技术人员，对SD-640型客车进行改型设计。省建委委托淄博市公共汽车公司经理卢涣义和客车装配厂副书记王立俭带领设计组人员赴西安、成都、重庆、汉口等地对客车的造型、装配和使用进行考察。

左一为七十年代的王立俭

同年12月，改型设计成功，型号定为SD-641型城市公共汽车并投入批量生产。

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1979年4月，在制造SD-641型客车的基础上，为提高装配质量，对车门、车窗、座椅及车身内、外部装饰等方面再次完善设计修改，定型为SD-641B型城市公共汽车。当月组装完成20辆，客车从此开始销往省外。11月14日，博山农具厂180职工并入博山客车装配厂，职工人数增至659人，隶属博山区工业一局领导。

1980年，国家劳动人事部、山东省城建局协助博山客车装配厂试制SD-450Y型液化石油气汽车槽车。槽车的罐体属钢制焊接三类压力容器。试制产品于1982年4月25日通过了省级鉴定。同年8月7日，国家劳动人事部下文正式批准，允许批量生产。

1984年4月1日，博山客车装配厂归属淄博市公用事业管理局领导。当月17日，市公用事业管理局下文，博山客车装配厂更名为“淄博客车厂”。5月12日，全国客车行业检查团对淄博客车厂生产的SD-642型城市公共汽车进行100个项目的检查，评定结果总得分94.7分。被评为全国同行业质量优良产品，并获中华人民共和国城乡建设环境保护部材料设备局颁发的产品质量合格证、优良产品奖状各一个。

至1984年，淄博客车厂先后试制并投入生产 SD-640 型、SD-641 型、SD-641B 型、SD-642型等山区专用单客车，SD-661型、SD-662型等铰接式客车，SD-650型高档团体客车和 ZK310型小客车等产品，计生产12种车型。除供应本省外，还远销北京、上海、河南、河北、广东、广西、江苏、江西、陕西、山西、云南、湖北、四川、安徽、福建、辽宁、吉林、黑龙江、新疆、宁夏、内蒙古22个省、市、自治区。

1985年5月，厂长王立俭赴深圳等地考察时，发现香港观光旅游双层大客车，随即拍彩照带回。同年8月，组织人员设计试制双层客车，经过45天的日夜工作，于10月3日试车成功。

双层大客车的试制成功，对社会反响甚大。人民日报、文汇报和经济日报相继报道，中央电视台、山东电视台和淄博电视台陆续播放。山东省部分领导亲临观看，淄博市及博山区领导兴致勃勃地乘坐双层大客车环路试行，并给予好评。双层大客车的问世，填补了我们国家的空白，是我国自行设计试制的首台国产双层大客车。

人民日报报道淄博客车厂制造首台国产双层大客车

12月初，国家劳动人事部对淄博客车厂制造的SD-450y型液化石油气汽车槽车，进行了全面的审查和测试，12月30日颁发制造许可证，指定淄博客车厂为制造液化石油气汽车槽车的定点生产厂。

淄博客车厂制造的液化石油气汽车槽车，在博山公园拍摄宣传用照片，现已成为标准的博山老照片。

至1985年，淄博客车厂自然形成两个生产厂区。总厂：淄博客车厂(五岭路55号)、压力容器分厂(夏家庄路84号)。全厂占地面积51191平方米，建筑面积28475平方米。职工874人，固定资产原值809.9万元，流动资金520.2万元，年创产值1334万元，利润166.8万元，上缴利税124万元。1985年是淄博客车厂发展史上的鼎盛时期，厂长王立俭荣获全国总工会颁发的全国“五一劳动奖章”。