作者 | 谢筱白
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谈恋爱时说“你好坏”，跟分手时说“你好坏”，是截然不同的意思！
在中国三大航司订购292架空客飞机后，美国波音公司果然说出了那句经典的“你好坏”，并表示“责任不在我这里”（地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口）。
然后提出“我们都再想一想”的缓兵之计。（敦促美中之间“进行富有成效的对话”）
波音为啥坐不住了？
7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，总计金额372.57亿美元（超2千亿人民币）。
这么大的决定是几个航司心血来潮，能决定的吗？
当然不是！
先说结论：一口气买这么多架飞机是“综合计算”的结果，是“多方面”角力的成果，更是开启“外循环新格局”的开端。
为啥这么说，我们先来看几个数据：
1.空客预测未来20年中国客机需求8000+，每年差不多400架。
2.波音预测为8700架，差不多每年400+0架。
3.国内商飞预测8000+，每年也是400+架。
4.中航工业预测7000多架，每年300+架。
所以，我们可以发现看上去一口气购买292架飞机，似乎是大手笔，但其实是在合理范围内。
要知道早在2018年，我们的飞机采购数量其实已经到了400多架，只不过当时主要采买的型号为——波音747。
现在知道为啥波音坐不住了？难掩失意了吧？
本来属于自己的订单，没了？没了！
当然，”一个敢买，一个敢卖”所释放的信号，更令波音心惊肉跳！
我先说几个事实：
1.国内航司基本都是国企，也就是说飞机是属于国有资产，那么购买飞机的权利从来都不是航司说了算，这绝对属于国家意志；
2.欧洲对我们的贸易逆差一直在增长。
欧盟统计局数据显示：欧盟对中国的贸易逆差扩大到2490亿欧元。
3.我们的货币储备量已经创下新高，在通胀的背景下，不把钱投出去干嘛呢？
3.空客是法国、德国、英国、西班牙四国共同持有的国际联营公司，而我们这次购买的A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型（目前领先水平），单座燃油效率比A320系列提升20%。
综合以上信息，我们可以发现：
这次买小三百架飞机，一是我们的正常需求，同时也是国家层面的一种暗示：中国仍然是世界上最大的市场，合则两利。
要对抗，就别想从我这里赚钱，否则就准备失去订单。
这对波音的打击之大，要知道，此举背后的含义可能是：未来的中国市能是空客的。
所以我们也看到波音第一时间表明了态度“我回家找我爸。”
当然，我们采买空客A320NEO也有不少好处，比如：
1.适航证，国际上对飞机的安全认证有两个机构，美国的FAA和欧洲的EASA，要想飞机工业能够良性发展，就必须向这些机构学习，引进安全标准。
2.利于c919的发展，目前大飞机我们是可以制造，但还是要买大量的美国零件，要加速发展飞机工业，就不能闭关锁国，通过空客的订单，既可以换取EASA的适航证，取得欧洲安全认证，将来增强技术交流，也有利于国产飞机进一步去美化。
3.空客是法国、德国、英国、西班牙四国共同持有的国际联营公司，以后要持续跟中国公司合作，那么必须跟我们保持紧密的合作态势。
为啥会这样？道理也不复杂：如果欧洲坚持和美国同流合污，那些飞机工厂的工人工会第一个上街游行。
4.当然最重要的是，我们成功地让欧美“卷”了起来。
我们都有这样的经验，当滴滴和优步血拼，ofo和摩拜对战的时候，我们消费者才能从中获益。
中国的奢侈品、高端汽车、飞机航空领域，一直是欧洲经济的支柱核心，同时也是美国想要占据的高利润市场。
当我们有能力让欧美卷起来，展开竞争，无论出于经济还是政治目的，对我们而言，都是有益无害的。
当然，我最希望看到的还是国产C919，能尽快提升国产进程，拿下适航证，开始反向输出，那观感才是极度的舒适！
对此，你们怎么看？
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