雪糕刺客与汽车刺客的不同，是雪糕刺客对定价非常隐晦，而新势力则是明码标价，他们的共同点，就是有着非常离谱的定价。
李想发布的理想L9（参数丨图片）将定价放在了40-50万细分市场，在李想对外的话术上，其显然已经不定义传统的竞争对手，50万级BBA、地位较低的司机，这些言语的出现，显然李想将L9这台车，放在了一个很高的位置上。
所有人都说理想L9卖的很贵，我们如果分析为什么他敢卖这么贵，那么一切都清楚了。
做互联网起家的李想非常懂得市场需要什么，尤其是在产品定价以及定位上，互联网汽车是一个全新的赛道，它的产品定价一定不是遵循成本定价。
只有传统汽车，定价才会遵循成本，这是传统制造业低利润的核心关键。
比如说一台10万级普通家用车，除去生产成本、运输成本、税收成本等等之后，其毛利率可能只有10%，所以大多数传统企业陷入了一个“销量越大，越难以盈利”的怪圈。
李想的理想L9怎么做的？
他从消费者价值感、消费者心理价值角度来进行定价，产品定价多少不应该遵循成本，而应该遵循市场认为他能够卖多少钱。
这是李想聪明的一点。
所以他的各方面设计，都是为了打造高价值感、优秀的消费心理价值，所以我们看到了更大尺寸的车身结构、更加豪华的内饰设计以及用料，以及各种各样的屏幕。
目的就是为了让它“看起来很高级”。
的确，理想L9出现之前我们是看不到这种产品的，如果我们以单纯的成本来分析，这台车无论如何也无法支撑起40-50万的定价。
从盈利能力来看，理想一定会成为盈利能力最强的新势力企业，原因很简单，其当下拥有最强的单车毛利润。
营收数据显示，理想今年一季度经营亏损4.13亿，净亏损幅度仅仅只有1100万，去年同期这个数据是惊人的3.6亿。
仅仅一年时间理想就基本上能够填平亏损的巨坑。
根据企业经营分析，前期建厂、研发、运营、建店投入巨大，后期是摊平成本并且盈利的核心期，理想显然提前让自己进入到了良性盈利阶段。
靠的就是一个高价格、高价值打造手段。
其理想ONE定价33万+，理想L9定价44万+，两款车型在生产成本远远低于BBA的情况下，定价却超过了BBA车型。
显然，其靠的就是一个运营。
钟薛高就是通过运营、打造高级雪糕的标签，来让小部分预算足够的消费者尝鲜，虽然对于更多人来说，一根动辄十几元、几十元的雪糕极其昂贵，但仍然有一部分人愿意尝试。
与这种雪糕刺客相同，新势力的定价、运营标准，一定不会按照成本来设定。
它们需要在新的赛道中，雕刻出预算更足、更愿意尝鲜、更追求品牌价值的用户群体，它们要成为新势力中的信仰品牌。
所以高定价、定向设计而来的产品力，都成为了它们在新势力路径中的卖点，这些卖点到底有多足我们不予评价，当然我坚信昂贵的价格一定还会有下调的空间。
但对于新势力企业来说，它们走进新势力赛道的根本，就是为了成为“汽车刺客”，用设计、营销、尝鲜的方式，来树立新势力赛道中的全新形象。
恐怕，大多数新势力企业的目标不是狙杀BBA，而是成为新行业中的BBA。