7月1日，据外媒报道，通用汽车宣布，由于未获得监管部门批准，将旗下一家关闭的印度工厂出售给长城汽车的计划已经取消。所以我们来分析一下长城汽车停止收购通用汽车，印度工厂到底谁的损失更加严重。
首先损失最严重的是通用汽车，通用汽车的工厂其实早在2017年就停产了。通用汽车从2017年就宣布退出了印度市场。所以从当时开始到现在，工厂就一直处在闲置的状态。2020年1月，长城汽车与通用汽车签署了收购协议。当时根据协议，这场收购会在2020年下半年完成。不过由于中印关系的影响，长城汽车的收购并不顺利，时间一拖再拖。
在此期间，通用汽车的工厂虽然已经停产，但是为了让工厂有一个好的价格。通用汽车不得不投入大量的资金来维护已经停产了多年的工厂设备，而且还有必要的维护工人。这些都是一笔不小的开支。
其次受损失的是印度。因为长城汽车对于印度市场还是很重视的，在此之前长城汽车就表示对于印度市场的投资规模高达10亿美元。不仅可以给印度市场带来更多的车型，而且还能在印度当地雇佣大量的员工，给印度政府缴纳一些税收，并且还能够带动印度上下游产业链共同的发展。也能够促进印度本土汽车产业的发展。
既然印度当地政府和监督部门不给审批，导致了收购失败，那么以上这些好处也就与印度无缘了。
长城汽车不接手，那么通用汽车就要寻找新的买家。但是这个寻找过程并不容易，因为全球拥有汽车制造能力的汽车厂商就那么几个。
目前在印度已经设有工厂的汽车品牌已经有很多了，比如说现代起亚汽车，丰田汽车，本田汽车，福特汽车，大众汽车，雷诺汽车在印度都有工厂。
所以说，日系品牌，韩系品牌，欧系品牌，美系品牌，在印度都已经有工厂了。如果这些品牌对通用汽车的工厂感兴趣的话，就轮不到长城汽车，可能他们早就已经收购了。
既然上面说的这些品牌没有收购通用的工厂，就说明他们对于通用汽车的工厂丝毫不感兴趣，或者说目前的产能已经完全满足在印度本土化市场的需求。
而除了我上面说的这些汽车品牌之外，剩下最有实力的汽车品牌也就剩下中国汽车品牌了。所以通用汽车目前又要寻找新的买家。
那么最后的结果是什么呢？我认为有两个结果，第1个就是通用汽车降价出售，以一个白菜价格，谁愿意要谁要。
第2个就是印度当地政府妥协，依然由中资企业来进行收购。但是到时候中资企业的话语权就比现在要高很多了。因为送神容易，请神难。