德国《明镜》周刊6月30日文章，原题：“没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧”
《明镜周刊》报道截图
德国大众汽车集团首席执行官迪斯批评德国联邦政府的中国路线严重低估了中国给德国繁荣作出的贡献。
《明镜》：您越来越被夹在美国和中国东西方冲突新战线之间。您感觉离哪个国家更近？
迪斯：所有主要市场对我们都很重要。在美国，我们几十年来首次盈利，仍拥有最大的潜力。而作为一个增长市场和创新驱动力，中国对我们来说是不可或缺的。
《明镜》：您常对美中之间形成地缘政治集团作出警告。像您这样的企业老板，是否应更努力地将西方价值观带向世界？
迪斯：两者都要，我们也应把东方的价值观带到西方。我们应该在两个集团之间进行调解——并唤醒德国。我们国家严重低估了中国给德国繁荣作出的贡献。如果我们要与之“脱钩”，德国看起来会完全不同——我们的增长、繁荣和就业会少得多。例如，大众汽车在德国雇用了2万至3万名研发人员，其中一半为中国客户工作，每年有40亿欧元的利润来自中国。我总是告诉我的高管：你的一大部分奖金是在中国产生的。
《明镜》：西方为这种依赖付出了高昂代价。
迪斯：我的看法不同。现在中国在经济上更开放。我们第一次可以在那设立全资公司。我们可以通过本地化为变革作出贡献。
《明镜》：自6月21日起，（美国）对新疆生产的所有产品实行进口禁令。大众汽车在那也有一家工厂，您有受到禁令影响吗？
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 图源：大众官网
迪斯：没有，因为我们在新疆没有供应商……大众新疆工厂成立于2012年：中国政府希望欠发达地区实现工业化，我们也希望成为其中的一部分。我至今仍然认为我们应留在那里，因为退出对任何人都没好处。
《明镜》：德国联邦经济部不再为大众在中国的投资提供担保。当你付出高代价时，还会不会留下这家工厂？
迪斯：我更担心的是德国政府对中国的态度，还有面临衰退的世界经济。我认为全球范围内的通货膨胀、能源短缺和利率上升是非常成问题的。如果没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧。我们需要更多的对话。
▲（作者西蒙·哈格等，青木译）
延伸阅读
近日，一份由德国联邦政府旗下的德国联邦安全政策学院（BAKS）发布的战略文件引起了人们的关注。
文件提出德国政府需将原材料安全作为“国家安全战略”的一部分。具体建议包括提升政府对稀土原料政策的主导角色、扩大同第三国的原材料合作网、重新检查供应链法等。
资料图
德国工业联合会 (BDI) 原材料部门发布数据显示，稀土有93.5%依靠中国，其他多种原材料的进口也对中国依赖程度破高。
另外，欧盟委员会主席冯德莱恩也曾表示，“我们进口的太多原材料都来自中国，包括稀土、用于制氢的铂，用于太阳能模块的硅等，这是不可持续的。”
因此，该文件向德国政府提出了摆脱对中国原材料依赖的建议。眼下，欧盟也正在讨论制定减少对第三国原材料依赖的法规。
不过，根据相关估算，未来几年全球需求将急剧增加，出口国数量有限，而中国往往占据主导地位。德国和欧盟要减少对第三国原材料的依赖，难度是巨大的，甚至比减少能源依赖更不容易。
有专家分析，新冠肺炎疫情之后，德国和欧盟无论在原材料还是产业链方面，都对中国产生了一种不切实际的担忧。这也反映出欧洲对华态度的日趋复杂。
前段时间，德媒炒作“德对华援助4.75亿欧元”一事，他们认为中国是世界第二大经济体，也是领先于美国和德国的世界冠军出口国，认为德国应该结束对中国的发展援助。
欧盟委员会主席冯德莱恩
有分析人士透露，德媒口中所谓“德国援助中国”，其实是一种发展援助，并不是资金资助中国。实际上，许多项目主要是为德国在华企业铺路，有利于其打开中国大市场。
其实，这种援助更像是一种合作。同时，这也是双向的，中国也有针对德方人员的此类项目。而传统的双边发展援助由联邦预算基金提供资金，主要用于帮助消除贫困，这已经于2009年叫停。
客观地讲，中欧之间紧密的经贸合作与产业合作是市场在长期合作中形成的，这很难被打破，如果强行“抽离”，只会遭到反噬。
显然，欧盟对华政策的复杂性，将构成未来中欧关系所面临的最大挑战。欧盟官方描述中欧关系也颇有一事，一般是先提“伙伴”，而后是“竞争者”，之后是“制度性对手”，但有时也把“竞争对手”放在前面。
去年，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”时称，“中国是一个竞争者，甚至是对手，但同时也是战胜全球环境问题以及同14亿消费者进行贸易往来的伙伴”。但有一点比较明显，即竞争性在中欧关系中将日益突出。
欧盟 资料图
也是在去年，德国时任外长马斯则称，“我们看到中国利用经济和金融手段在世界各地提高政治影响力。对此抱怨是没有用的，我们必须提供其他选择”。
总之，中国在欧洲眼里复杂化了，以往性质较为单一、发展较为平稳的中欧关系明显进入了新的调适期。