近日，丰田汽车总裁丰田章男明确要求日本放慢向纯电动汽车过渡的步伐，给予混合动力汽车与纯电动汽车同样的支持，否则可能失去汽车业的支持。
丰田章男认为，向纯电动汽车转型需要的基础设施还没有准备好，混合动力汽车仍然有存在的意义。只要能够实现到2050年碳中和的目标，就不应该局限于特定的技术，而是给消费者多种选择。
透过现象看本质，丰田为何要求平等支持混动和纯电动车呢？智电车讯认为，这是典型的“狗急跳墙”。
曾几何时，中国各大工厂都极力推崇丰田汽车的精益生产、5S管理。那时，丰田真是全球汽车界的标杆和“神话”。
电动化是一次深刻的革命，汽车不再是一个机械产品，而是演变成为一个数字化信息化智能化的主体。在这次行业转型中，丰田汽车显然掉队了，被时代无情地抛弃，走到了最痛苦的时候，而且连声招呼都没打。
曾大肆宣称2030年要在全球销售350万辆电动汽车的丰田，第一款纯电车型bZ4X刚上市两个月就碰到了钉子，竟然因为“轮毂螺栓可能会松动”而召回。
由于bZ4X还未在中国生产和销售，故不涉及中国市场。但这也充分表明，在纯电动汽车市场，丰田根本没有任何优势。数十年光景，见证了攻守易位。丰田章男就像当年的崇祯一样呐喊：朕非亡国之君。
除了丰田，其他日本车企也是一样。毫不讳言，以丰田为代表的日本车企，在新能源赛道上彻底押宝失败，这或许是整个日本汽车工业的滑铁卢。
此前，日本车企大举押宝HEV混动和氢能源，并积累了大量专利壁垒，单单“忽视”了纯电动车。究其原因，纯电动车牵涉的产业很多，涉及上游的锂矿、镍矿，以及整个互联网行业。在这些方面，日本都不具备优势。
从全球产业发展的角度来看，发展电动汽车就是要把价值几十万亿美元的汽车产业从德日手中抢回来。
即便日本支持丰田章男，平等支持混动和纯电动车，又能怎么样呢？当中美欧大举发展纯电动汽车，以日本的人口、资源以及市场规模，根本无法同中美欧相提并论，改变不了大势。
在纯电动汽车市场，相关技术专利都被中美新能源车企抢先一步了，造电池用的原材料矿产资源也被掌握了，市场又被中美新能源车企一步步蚕食，丰田汽车短时间根本不能抗衡。
不过，如果丰田以及其他日本车企现在不发展纯电动车，极有可能把汽车产业拱手让人，好比诺基亚和柯达一样，随着时代的浪潮而走向没落。
编后语
时代抛弃你，可能连声招呼都不会打。以丰田汽车的地位，只能短时间影响日本的政策，但改变全球汽车产业的发展格局就别多想了。到2030年，纯电动汽车将成为重要力量，现在迎头追赶，可能还有一线希望！