汽车芯片供应端涨声响起，电吸门等汽车后市场相关的高端技术型产品或将面临2022年更为严峻的原材料涨价的影响。
据媒体最新报道，2021年中国汽车产销突破2600万台、同比增长近4%。但2022年1月1日起，包括瑞萨电子RENESAS、ADI、东芝TOSHIBA、高通、西门子SIEMENS、SIEMENS西门子、台积电等在内的数十家芯片、晶圆、封装等电子企业，官方宣布全线产品价格调涨，涨幅在5%-20%之间不等。此消息一出，或将更为广泛地引发汽车产业链上相关芯片企业的连锁反应，涨价趋势难免，势必再度给“缺芯”的汽车产业添加“伤寒”。
2022开局车用芯片涨声一片
2021下半年以来，不少豪华品牌车企已经遭遇了芯片紧缺甚至断供而减产及停产的风潮，让疫情连绵不断趋势下的车市雪上加霜。汽车电子及汽车后市场业界或将受此影响，进一步增加2022年市场的不确定性。
作为高端舒适配置的汽车智能电吸门产品，同样受到车用芯片涨价的极大影响。据悉，电吸门领先企业东莞雅音电子科技有限公司，其2021年的实际状况是增产不增利。
据东莞雅音有关负责人表示，东莞雅音从2021年初逐步上涨的驱动类芯片、智控类芯片及相关电子芯片，以及在电吸门产品的电镀、热处理等生产环节，均有不同程度的成本上涨。上游芯片等原材料的涨价，吃掉了大部分利润，而市场竞品的低价入市，更是让东莞雅音原本高投入的研发制造成本难以消化，最终可能造成亏损。
东莞雅音按车规级研发制造标准重投资电吸门
据悉，YAGU雅固电吸门因其研发基于“原厂款”模式，即按车规标准开发，包括所用的驱动芯片、智控芯片和电子芯片等，基本都须按车厂标准采购车规原材料，同时要用车规标准做高强度实验，一般的普通用料根本通不过车规实验。本身东莞雅音开发的电吸门还在供应日产、本田等车厂，因此在原材料的采购及其用料标准上，东莞雅音YAGU雅固产品的总成本相对就比较高。
“用车厂标准做产品，我们的成本没法降下来，毕竟电吸门涉及到车门锁的安全问题。”东莞雅音YAGU雅固研发部人士表示，东莞雅音的产品开发制造，走了一条与其他国内本土厂家不同的道路，“我们YAGU雅固电吸门产品一直坚持严格的车规测试与实验，特别在芯片的用量上就比一般的企业要多，这就与一般的企业拉开了差距，从我们与同行产品的拆解对比，真正懂行的专家、人士一看便知。”
据了解，YAGU雅固试图从9个维度剖析电吸门产品，与同行作对比，以告诉用户“原厂款”电吸门的真正含义，是坚持用车规标准做研发、实验和最终的产品适配。
“原厂款”车规产品的开发，与车厂开发理念一致
但产品源头的原材料持续涨价，确实给东莞雅音这样做车规开发的企业留出的利润空间越来越薄，这也让坚持做优质的产品越来越难。国家市监局曾在2021年打击过一批汽车行业的芯片供应链企业，处罚过一些哄抬物价、炒作芯片的商家如上海诚胜、上海锲特及深圳誉畅（共罚款250万），但仍未从根源上遏制炒家。或许，要解决这个难题，除了加强上游监管，还需整个产业链特别是下游经销商甚至用户层面的理解，毕竟低价低质时代终究会过去，优质时代是大势所趋。