继4月30日航站楼工程冲出正负零之后，西安机场三期扩建工程全面加速，并于近日迎来又一重大里程碑节点。
6月29日，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼混凝土主体结构提前一个月实现封顶，为后续钢结构、幕墙等施工创造了良好条件。东航站楼“长安圣殿、丝路新港”的雏形已然初现，一座现代化国际航空枢纽正拔地而起。
提升城市能级，西北民航有史以来最大工程
作为西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程，西安咸阳国际机场三期扩建工程无论是在工程体量方面还是建设周期方面，意义都不可不谓之空前。
更重要的是，其之于西安城市能级的提升效应。
在疫情之前的2019年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达4722万人次，已超越上海虹桥机场，升至全国第七位，并逐渐逼近昆明长水与深圳宝安，有望继续实现争先进位。
为了满足日益增长的客流需求，机场按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.5万架次的目标进行设计，机场工程总概算批复469.29亿元，占地11992.5亩，计划2025年12月竣工。
具体到工程建设内容，包括将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建北一、北二跑道；在现南跑道南侧新建南二跑道；新建70万平方米的东航站楼及115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼。
西安机场东航站楼效果示意图
待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集航空、高铁、城际铁路、地铁、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。
预计2045年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨。随着未来航空技术的发展，西安机场终端流量有望达到1亿人次以上。
机场设计方面具有深刻的地域特色。依托陕西丰富的历史文化资源，按照“长安盛殿、丝路新港”理念，建筑形态借鉴大明宫含元殿的意向，立体化展示西安地域文化特色，创造出具有西安城市特色的航站区规划和航站楼建筑。
建筑格局同样借鉴西安古都文化特色，凸显机场主轴线，航站楼及卫星厅周边指廊布局突出主景，聚形展势，以意造象，以象尽意，展现了“长安盛殿”的设计理念。
比肩大兴机场，全国首座T5航站楼
事实上，西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十三五”重大建设项目和民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西民航发展的“头号工程、核心工作”。
东航站楼主体采用现浇钢筋混凝土框架结构，由主体向外伸展的六条指廊、层叠立体的GTC综合交通枢纽以及贯穿于其间联通各处的交通线路组成，规模十分可观。
新建的东航站楼面积足足有70万平方米，是现有的T1、T2、T3航站楼面积总和的2倍还要多。这一体量的航站楼堪称中西部第一，在全球范围内亦并不多见。
同时，东航站楼也有望成为全国范围内首座T5航站楼。
某种程度上来说，西安机场三期在规模体量方面甚至能与北京大兴机场航站楼比肩。不仅工程体量大、投资额度高、建设周期长，更是举全省之力、行业瞩目、万众期待、提升西安城市能级的重大基础设施建设项目。
T5航站楼建筑结构共分4层，地下一层为远期卫星厅行李提取层，一层为行李提取及国际到达层，二层为国内出发到达混流层，三层为值机及国际出发层。
咸阳机场 摄影©️悦西安
其中，航站楼主体采用“主楼+六指廊”构型，这样的设计能够最大限度增加近机位数量，旅客可直接登机，而无需乘摆渡车。另外，指廊长度也得到适度压缩，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，能够有效改善出行乘机体验。
而且，东航站楼还是大兴机场之后、全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，全面提升旅客舒适度。
东航站楼效果示意图
东航站楼投入使用后将形成东西航站区双轮驱动的发展格局，将提供更加完善的基础设施、更加快捷的空中通道、更加优质的特色服务。
西安机场将打造为“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”国际航空枢纽，为提升西安城市能级贡献力量。
万名工人同时作业，机场建设迎来关键之年
工程建设方面，机场三期扩建工程现场繁忙依旧。整个项目高峰期上万名工人24小时作业，有条不紊地推进这一国家“十三五”重点建设项目的各个建设节点。
位于东航站楼前方的GTC综合交通枢纽仍处于地基阶段，诸多打桩机正在工作。在东航站楼全部6条指廊中，南三指廊已率先完成混凝土主体结构施工建设。
值得注意的是，今年是三期建设的关键之年。
按照总体工期安排，航站区工程年底前完成钢结构总工程量的75%；9月份航站区地下工程达到竣工验收条件；11月15日前完成南指廊、北三指廊混凝土主体结构施工；GTC地铁影响区外地下主体结构完工。
飞行区工程方面，南站坪扩建4月底移交股份公司使用，5月底西货运机坪及隔离机位达到竣工验收条件，6月底前完成南北飞行区土方调用，完成南飞行区高填方道槽影响区土方及地基处理；8月底前东货运机坪及东区2#远机位达到竣工验收条件；年底前完成南二、北二跑滑系统土方及地基处理，完成道面总工程量的40%。
配套工程方面，7月底前货运及物流业务用房、南工作区开工；8月底前2#110KV变电站具备单电源供电条件，9月底前向新建南、北飞行区单电源供电。
建设中的西安咸阳国际机场三期扩建工程
作为西北民航发展史上最大的单体建设项目，东航站楼建成投运后，将有效带动人流、物流等生产要素高效聚集，对加快西安和陕西对外开放，辐射西北地域具有重要意义。随着机场建设进入“关键之年”，这座“长安圣殿、丝路新港”将按下加速键，早日呈现于世人面前。
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