习惯“毁约”的网约车，想拿钱留住中年人，一喂顺风车：可行吗？

如果说上半场是补贴战，那么下半场就是运力战，出行市场或多或少已经改变，接下来把压力给到头部平台。

网约车赛道竞争一天比一天激烈，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台已经焦头烂额，只希望能用钱留住中年人。

但是有些秘密早已被公开，中年司机也不是那么好忽悠的，难道还要老套路新用吗？

比如高薪承诺，当初网约车平台为了招募司机，哄中年司机入行，说好高流水、高收入，结果后来变成你自己想办法接单。

比如冲单奖励，本来中年司机高兴了一阵，跑单还有额外收入，而且运气好的话到手挺快的没想到后来总是卡在最后一单。

一而再再而三地“毁约”已经成为网约车的习惯，中年司机不可能还不清楚这些“老套路”，也会有转行的想法，也会有退出的考虑……

网约车平台面对运力这个大窟窿束手无策，说到底还是自己把中年人作没的，现在是准备砸多少钱来挽回？

中年司机确实扛着生活重担，但是并不意味着可以被网约车平台肆无忌惮地压榨，跑单是正常的，每天跑十七八个小时是吃不消的。

冲单奖励、办证奖励等等，对中年司机来说就像是“蚊子肉”，简直食之无味，所以网约车平台还是那么自信中年人会上钩？

网约车市场寒冬让谁都不好过，无论是平台还是司机，尤其是中年司机，眼巴巴指着每个月跑出来的那点钱，突然减半！

估计早就心寒了，要么在等车贷还完，要么在等车租到期，反正不会再苦等红利期到来，网约车平台砸的那点钱也别想留住中年人，

网约车赛道来了不少新面孔，比如哈啰、一喂顺风车等平台，双证司机肯定变得抢手，若是中年司机全离开，那真是雪上加霜。

不是说网约车从不缺韭菜，没有中年人也有年轻人，花销比较大，想赚高收入的年轻人可能是运力来源。

所以网约车平台没必要苦苦哀求中年人，又是嫌弃人家跑单不够拼命，又是责怪人家抱怨不断，早知今日，何必当初！

你觉得网约车可以用钱留住中年人吗？