远离大陆，航行在大洋中的航母突发状况，船员急症需要上岸治疗怎么办。
航母开足马力往岸边赶显然不合适也来不及，启动舰载直升机往岸上拉，速度太慢航程太短浪费时间。当然最快捷的方式，通过双座舰载战斗机开加力往回赶，航程如果不够弄个加油机中转。看起来可行，但伤病员能不能长途坐在狭小座舱先不说，战斗机还得专用机场才能降落，万一距医院太远总不能弹射空投。因此最有效的方式，配备舰载固定翼运输机舒适又可靠，直接往返航母和岸上实现远距离无缝对接，近日海军航空大学组织了运输机陆基模拟着舰让我们看到希望。
运输机陆基模拟着舰
运输机陆基模拟着舰
由于海军前两型航母都是滑跃起飞型，无法将大型运输机开上航母，因此远距离往岸上送人或往航母送补给不现实，只能依靠直-9这种小飞机近距离应急。但是随着福建舰这种弹射航母出现，更大更重的运输机也能弹上天，参考这次航空大学组织的运输机陆基模拟着舰，其实用意很简单我们的舰载固定翼运输机很快就要到来。
目前配套福建舰各式舰载机都有着落，战斗机由歼-15T及歼-35隐形战机组成，电子战飞机则于歼-15D充当，预警机对标空警-600，直升机由海直-20和直-9/8混编。最大的短板就是运输机，从这次陆基模拟着舰看采用机型是运-7，这种双发战术运输机确实是目前最合适的改进对象。
疑似空警-600
运-7运输机
我们先参考美国C-2“灰狗”运输机，这款长期配套航母的运输机由E-2“鹰眼”改进而来，很明显一机两型绝不浪费。既然同属运输机风格，“鹰眼”能够正常在航母上起降，那么将内部清空设备换成人或物资也一样轻松搞定，改进之后专门承担起为航空母舰运输人员物资。作为E-2“鹰眼”的衍生版本，除保留原有机翼和动力装置外，还对机身进行了扩大处理，机尾则增设装卸坡道以方便快速装卸货物。
1966年C-2“灰狗”运输机正式交付使用，最大起飞重量24.6吨，最大载重量4.5吨。最大飞行速度566公里/小时，实用升限超过一万米，作战半径超过700公里，最大航程2890公里。服役之后C-2运输机主要承担紧急人员及物资运送任务，往返飞行在陆地和航母之间，有时一些急需的战机零部件也由它来运送。1985年到1987年之间，7架C-2A型运输机在15个月内就运送超过14000名乘客，运送物资也达到909吨，确实是航母上不可或缺的重要角色。
E-2“鹰眼”预警机
C-2“灰狗”运输机
C2“灰狗”运输机
那么回到我们的舰载固定翼运输机，空警-600首飞后上舰只是时间问题，它的原型同样来自运-7运输机。最初验证型号就是在运-7基础上加装雷达，性能可以参考运-7长航程版本，最大起飞重量21.8吨，最大载重量4.7吨，最大飞行速度518公里/小时。采用涡桨-5E发动机，最大续航时间可以达到10小时，最大航程更是高达4000公里，舰载运输型性能应该差不了多少。
如果对比美国C-2“灰狗”运输机，从性能上看好像运-7改型还要好一点，而且运-7作为服役几十年的老装备可靠性相当高。上舰改进处理后，同样可以发挥出“航母出租车”的妙用，未来舰员休假、补给都不是事，只要航程够用随时都可以起飞往岸上走。当然更重要的是承担起紧缺物资、装备的及时补充，如果进入战时，还能作为快速运送伤员到后方野战医院的平台。参考美军实战应用，在多场战争中往往都展示出低战死率，这和C-2“灰狗”强大的战场运输能力直接相关。
早期试验型号
C2“灰狗”运输机
由于C2“灰狗”运输机只能在航母上弹射起飞，无法实现垂直起降，因此在越来越多的美国两栖攻击舰上无法使用。在美国开始以两栖攻击舰充当轻型航母使用时代，这也成为C-2“灰狗”被MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机取代的重要原因之一，两种模式变换的“鱼鹰”将成为未来舰载运输标配。对于我们来说目前首要的是解决无有问题，将固定翼运输机送上航母验证运行，同时也可以发展自己的倾转旋翼机，虽然和美军相比还是有点差距，但摸着石头过河学无止境。
MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机
中式“鱼鹰”倾转旋翼机