近日，根据中国海军航空大学发布的官方消息，中国海军航空兵在华北某机场进行了一场运输机陆基模拟着舰比武考核。这则消息虽然短，但是透露出的信息量可不少。首先，这是“考核”而不是“训练”，证明海军航空兵大学此前已经展开了相应的运输机模拟着舰训练，并且持续时间不会太短。
其次，此次考核使用的是海军航空兵大学装备的运-7型运输机，并且从现场照片上来看，并没有安装着舰钩。所以，运-7型运输机并不是“陆基模拟着舰”的专用机，中国已经在稳步开发舰载固定翼运输机，中国海军舰载机部队在未来很可能会装备一款类似美军C-2“灰狗”的舰载固定翼运输机，用于航母的中远程空中运输。
C-2“灰狗”舰载运输机实际上是美国E-2“鹰眼”系列舰载预警机的衍生版本，“灰狗”舰载运输机保留了原本E-2的机翼和动力装置，对机身进行了扩大化处理。机尾增设了装卸坡道，方便装卸货物。
看到这里很多人可能已经反应过来了。既然美国能够以E-2“鹰眼”系列舰载预警机的机体为基础，开发出“灰狗”这种舰载固定翼运输机。那么中国完全能够以“空警-600”舰载预警机为基础，开发出“中国版灰狗”来。只要“空警-600”能够起降的地方，那么“中国版灰狗”同样能够起降。
至于“福建”号航母的电磁弹射器能否弹射得动“中国版灰狗”舰载运输机，这个问题并不用担心。从对比照片上来看，虽然“福建”号航母的舰体长度比美国海军的“福特”级核动力航母要短上一些，但是“福建”号航母的电磁弹射器更长一些，再加上“中亚直流”较大的能量转换效率，完全能够弹射得动满载状态下的舰载运输机。
实际上，相较于舰载固定翼战斗机，中大型固定翼飞机上舰的记录并不少。比较早的是二战时期，杜立特带领美国陆军航空兵的B-25重型轰炸机登上美国海军的航空母舰，对日本本土展开了空袭。当然，当时的航母与轰炸机，与现在的航母和轰炸机有着比较大的区别。
在上世纪60年代，美军做过一次非常大胆的实验，那就是让KC-130F空中加油机在航空母舰上进行起降。这架KC-130F空中加油机本身没有安装着舰钩，因此在着舰时只能够通过让螺旋桨反转的方式来降低飞行速度，着舰滑行距离大约150米。弹射起飞则较为轻松，可以搭载11吨重的油料或者物资，直接使用蒸汽弹射器弹射起飞。
美军前后使用KC-130F空中加油机进行了29次着舰后立即起飞、21次全制动着舰以及21次独自起飞试验。当然，除了KC-130F空中加油机之外，美军的U-2高空侦察机也曾经从航空母舰上弹射起飞过，但是不能在航空母舰上降落。
在此次试验后，美军一度想要尝试让波音客机这类喷气式飞机上舰。但试验结果表明并不靠谱，难度和风险都非常大。此外，类似KC-130F空中加油机这类中大型固定翼运输机在航空母舰上起降时，占用的飞行甲板面积会非常大。为了保证安全，无论是起飞还是降落，都需要将飞行甲板尽可能清空，这种工作量简直是航母甲板作业人员的噩梦。
飞行甲板清得干干净净
因此，类似E-2“鹰眼”和“空警-600”这类大小的舰载运输机，才更适合在航母上进行部署和使用。
对于中国海军舰载机部队来说，在拥有舰载运输机之后，“舰-陆”运输能力将大为提升。邮政包裹、重要飞机配件、飞行员和重要人员都可以通过舰载运输机快速运输到航空母舰上。如果航母上出现了航母自己无法处理的重伤员，也可以通过舰载运输机快速后送到陆基基地上进行救护。
当然，对于我们来说，舰载运输机并不是我们的最终目标。美国海军目前已经开始使用“鱼鹰”旋翼机来执行此前“灰狗”舰载运输机的运输任务，整体使用效果不错。因此，“中国鱼鹰”才是我们的理想型中长距离“舰-陆”载具。
网友P的“中国鱼鹰”设想图
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