大众全新发布了ID. AERO概念车。我认为这款概念车对于大众汽车今后的发展方向将会起着重要的意义。它绝对不是一辆纯电动轿车那么简单。它或许会成为今后帕萨特（参数丨图片）或者是迈腾的设计发展方向。
【1】极具量产性！
虽然目前还是概念车的状态，但是可量产性是非常高的。因为它是用目前大众汽车MEB平台打造的。大众汽车乘用车中国CEO冯思翰博士表示，ID. AERO在中国市场的量产版将于2023年下半年上市。也就是说这款车在明年下半年很快就能够与消费者见面了。
【2】设计既不浮夸，也不保守！
ID. AERO我认为在设计上非常的成功。众所周知，大众汽车的设计向来是非常保守且传统的。很多的车型在设计上是有延续性的，比如说高尔夫或者是迈腾。不过ID. AERO在设计方面，我认为既保留了大众汽车的传统，同时又进行了大量的创新。
首先从车头上看，依稀能够发现大众高尔夫第8代的影子，包括贯穿车头的LED灯带，让我们感到非常的熟悉。
ID. AERO作为一款轿车，车头的设计更加的扁平，看上去非常的动感，运动。而我认为整车设计最出彩的地方是车身侧面，线条非常的流畅。
如今的新能源汽车，特别是新能源轿车的设计是有一些趋同的，都有些类似于单厢车的概念。比如说奔驰EQS，EQE，就让人傻傻分不清楚车头还是车尾。而ID. AERO车头略微更加修长一些，车顶到车尾的弧度，通过镀铬装饰条越来越宽，一直延伸到后备箱盖。让车尾更显得厚重扎实。
ID. AERO概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距为2966mm。用燃油车的眼光来看，达到了中大型轿车的级别。但是用纯电动车的眼光来看，它是一款中型纯电动轿车。所以它的设计理念今后或许会大量地应用在下一代的迈腾或者是帕萨特上。
【3】技术不花哨，走务实路线！
在ID. AERO车上，大众汽车并没有发布什么特别花哨的新技术，但是它身上的每一个技术又都体现出了大众汽车出色的研发能力，比如说0.23Cd的风阻系数。再比如说它并没有搭载特别大的电池包，77千瓦的电池包就能够实现620公里的续航，支持150千瓦的直流快充。
目前在纯电动汽车平台上，大众汽车还没有能够拿得出手的产品。所以在纯电动轿车市场特斯拉攻城略地，甚至在欧洲也非常的畅销。而大众不紧不慢的拿出了ID. AERO，第一次在纯电平台上推出轿车，就是一个王炸！
最近两年，各个汽车品牌推出的纯电动汽车正在从SUV转向轿车。包括国内的蔚来ET7，ET5，都是非常有产品力的车型。
与这些车型相比，大众ID. AERO相当低调，它不像ET7，ET5一样，走运动路线，看上去就很运动。能感觉到ID. AERO依然保留了大众汽车的造车理念，就是让所有“大众”都能买的起好的纯电动汽车。