天下苦汽车缺芯久矣！
自芯片被“卡脖子”以来，我国汽车芯片已经缺了整整2年了，至今还没有解决。就在近期，汽车芯片短缺的新闻还曾再度刷屏。国内汽车芯片短缺潮，可谓一波未平，一波又起！
汽车芯片缺了两年，为啥至今还没解决？
一方面，随着我国智能汽车的发展，汽车芯片的用量也越来越大，前几年库存的产能逐步被抵消了。我国是全球最大的智能汽车市场，预计到2025年，我国智能汽车销量有望突破千万辆，汽车芯片缺口巨大。
另一方面，此前受疫情影响，芯片封装测试工厂无法正常生产，汽车芯片产能被压缩，导致汽车芯片出现严重短缺，供需矛盾进一步凸显。
根据摩根大通的研究，受此汽车芯片短缺的影响，全球汽车已累计减产超过1000万辆。瑞萨电子、意法半导体、英飞凌等几家主要汽车芯片供应商虽然产能在逐步恢复，但汽车芯片短缺的问题，短期内仍无法解决。
当前，我国汽车芯片短缺的问题，已迫在眉睫！
“芯痛”再鸣警钟，国人当自强！
科技产业的竞争，不仅是国与国之间的竞争，更是企业之间的竞争。
一旦在某个领域被“卡脖子”，整个产业链都会受到影响，而且后果往往都很严重。尤其是“芯片”领域，我国自给率仅为16%，是典型的“卡脖子”领域。
当前的汽车芯片短缺问题，也给国人再次鸣响警钟。
然而解决“缺芯”问题，最终还得靠自己。
近期，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会召开，就“汽车芯片”自主问题再次展开交流沟通。从会上得知，我国将支持芯片企业加快扩充产能、提升供给能力。并发布汽车芯片技术标准体系，加快建立完善第三方检测服务能力。
同时将继续指导企业加大汽车芯片的技术攻关，推动汽车芯片生产线制造能力提升，加强优秀汽车芯片方案的推广应用。
相信在不久的将来，我国“汽车芯片”的短缺问题，会得到有效缓解。
目前，汽车芯片已广泛应用于动力、车身、座舱、底盘和安全等诸多领域，按品类划分有主控、功率、模拟、传感、存储五大类，相关龙头企业主要有以下5家，它们会是继汽车整车和汽车零部件后的下一个爆点吗？
1、富瀚微
富瀚微是视频监控芯片龙头企业，公司车规级芯片产品已通过了严苛的AEC-Q100认证，目前处于市场推广阶段，已与相关品牌厂商深入合作。公司车规级芯片包括智能座舱芯片、自动驾驶芯片和SoC芯片。
2、士兰微
国内规模最大的集成电路芯片设计与制造一体（IDM）企业，目前公司IGBT模块产能4万颗/月，12寸产能2万片，等效8寸4.5万片，国内第一。其中，车用IGBT模块已供货比亚迪、领跑、上汽、一汽、小鹏、理想等。
3、圣邦股份
国内模拟芯片龙头，产品覆盖信号链和电源管理两大领域，包括电平转换芯片、电压基准芯片、小逻辑芯片、AMOLED电源芯片、电池充放电管理芯片、信号链芯片、电池保护芯片、马达驱动芯片、MOSFET驱动芯片等。
4、闻泰科技
闻泰科技是全球领先的分立器件IDM公司，旗下安世半导体是全球半导体行业分立器件龙头，其车用低压Power MOS芯片的市场占有率为世界第二位。其中，第三代半导体氮化镓功率器件(GaNFET)，已经通过车规级测试。
5、长光华芯
国内高功率半导体激光芯片龙头企业，产品包括高功率半导体激光器芯片、高速光通信半导体激光芯片、高效率半导体激光雷达3D传感芯片及相关光电器件和应用系统，全球少数几家研发和量产高功率半导体激光器芯片的公司。
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