记者 王瑞超 通讯员 孙瑞 张鹏
6月28日上午，邹平货运铁路开通运营仪式在山东邹平隆重举行，首列货运列车驶出，标志着总投资61.8亿的邹平市首条铁路专用线正式开通运营。
邹平货运铁路总投资61.8亿元，占地2833亩，全长28公里，为新建货运铁路专线、电力牵引、设计时速80km/h的双线I级铁路。线路自胶济线周村站济南端咽喉方向引出，于邹平市长山镇毛张村东设邹平物流站，提供货物装卸、存储、外运等货运服务。铁路与其他运输方式相比较优势明显，运输成本相对较低、排污量小、安全管理也利于控制。邹平货运铁路的建成通车，是我省经济社会发展的一件大事，将对拉动滨州、邹平地区地方经济发展、改善运输结构、降低运输成本发挥重要的作用。
物流站铁路货场自西向东依次布置翻车机到发线18条、到发线4条，牵出线1条，集装箱作业区设货物装卸线2条（预留货3线、货4线）。近期（2030年）货运总量为3150万吨/年，远期（2040年）货运总量为3670万吨/年。设置货场翻车机作业区、检验区、皮带输送管廊、长条仓及圆筒仓储料区及外运系统，具备储存煤炭、铝矾土70万吨的能力。先期开通货1线、货2线及4条到发线，线路长度大于1050米，满足整列停放条件，场地可满足集装箱装卸及正面吊作业，作业面积73000平方米。邹平货运铁路专用线开办铁路货运业务，将有效改变邹平市以往主要依靠公路运输的传统模式，可辐射周边县级产业带发展，优化物流通道。
据国铁济南局涉铁办负责人介绍，近年来，国铁济南局认真贯彻党中央、国务院关于运输结构调整的决策部署，积极实施货运增量行动，全力承接“公转铁”运量，加快推进厂矿企业铁路专用线建设，解决接驳服务“最后一公里”问题。国铁济南局积极与地方政府、企业对接协作，加大铁路专用线接轨、建设支持力度，建立了铁路专用线接轨受理绿色通道，及时协调解决项目建设难点问题。自2021年以来，已建设完成济宁华源热电、兰陵金石、华电邹县电厂等15条专用线；已受理并组织开展山能鲁西煤炭、枣庄长河港业、济宁港航龙拱港等16个专用线项目前期工作；下一步将重点推进山东如通专用线、菏泽广源专用线、山东港汇物流专用线等专用线项目，积极为厂矿企业“公转铁”创造条件，巩固扩大货运增量成果。
据了解，为确保货运铁路建设、运营各项目标实现，中铁十局、中铁三局、中铁资本组成社会资本方与邹平市政府共同投资建设成立山东梁邹铁路发展有限公司负责该项目的投资、建设和运营工作。
中铁十局投资公司邹平项目公司秉承“诚信服务、安全优质、绿色发展”的服务理念，持续提升货运服务能力，不断拓展物流服务功能，满足客户不同货运运输需求。项目公司将主动适应密闭式运输趋势，加快发展集装箱多式联运；加强与青岛、烟台等港口合作，积极发展海铁联运；密切联动港口、海关，打造内陆无水港；建立与中亚、中欧班列合作联动机制，扩大运输辐射范围，努力成为客户最值得信赖物流服务商和具有公共服务属性的综合货运枢纽。
邹平货运铁路专用线建成运营，邹平市大宗货物实现由公路转变为铁路运输，降低周边企业运输成本，并减少全域汽运废气排放400万吨，沿线地区的淄博、济南、滨州等地粉尘污染将大大降低，对于加快新旧动能转换，推动绿色可持续发展和加快山东省“公改铁”步伐具有十分长远的意义。项目全部投入运营后，新增就业岗位近500个，合作期预计实现税收收入19.6亿元，为地方经济发展做出积极贡献。