大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。中国自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔，承载着几代中国人的航空梦。
2016年6月28日，由ARJ21飞机执飞的成都航空EU6679航班，搭载乘客从成都飞往上海，成功实现商业首航，正式启动了ARJ21飞机商业运营，开启自主研制大型客机商业运营探路的新征程。时至今日，ARJ21飞机投入商业运营恰好6周年。
商业运营是国家大型客机战略实施的重要组成部分。成都航空是全球首家ARJ21国产商用飞机示范运营商，承担着ARJ21国产商用飞机规模化运营的战略使命。6年来，成都航空牢记殷殷嘱托，俯下身子真抓实干，致力于飞出标杆、飞出示范，努力为国产大型客机探好路、为未来市场运营奠定基础，履行探路者、守护者、进拓者的重大使命，较好地满足了人民群众乘坐国产商用飞机出行的美好愿望，塑造和展示了国产商用飞机的良好形象。
探路者
ARJ21商运从“无”到“有”
成都航空担当起全球首家示范运营商重任
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。ARJ21飞机开拓市场走出的每一步都在为国产大型客机C919探好路，进行的每一项尝试和探索都在为国产大型客机C919的未来市场运营奠定基础。
身披金色太阳神鸟标志，身着崭新的“出嫁”礼服——2015年11月29日，ARJ21飞机从上海飞抵成都，正式入列成都航空运营机队。这是继2015年11月2日国产大型客机C919总装下线后，我国航空工业实现的又一重大突破，标志着国内航线即将首次拥有自主研制的喷气式支线客机翱翔蓝天。
2016年6月28日是一个值得特别纪念的日子。这一天，ARJ21飞机执飞成都航空EU6679航班，搭载着旅客从成都飞往上海，满圆完成其首次商业运营的旅程，告别了祖国蓝天没有自主研制国产喷气客机运营的历史，而成都航空是ARJ21飞机的全球首家示范运营商。
首家运营商、首次接收ARJ21飞机、首次投入商业运营……对于成都航空来说，一切始于“零”基础，意味着要开拓创造多项突破实现从“无”到“有”，所面对的既是履行示范运营重任的巨大挑战，也是一次探索创新发展的良好契机。面对历史重任，成都航空聚焦“共圆国产民机翱翔梦，相伴大众旅客舒心行”的初心使命，聚力“大众化、差异化、区域型”的发展定位，在安全运营、国机战略、管理水平、机队规模、市场营销、服务品牌、经营效益、能力建设等方面持续推动进阶提档、高质量发展。
成功验证试飞北京大兴机场、成都天府国际机场，亮相中国国际航展、中国西部博览会、四川国际航展，圆满完成在内蒙古的载客展示飞行任务，开通首条至俄罗斯符拉迪沃斯托克国际机场国际航线，在黑龙江等高寒地区开创规模化运营模式，运送四川省医疗队伍驰援武汉，采用ARJ21飞机执飞多条国内精品红色旅游航线……成都航空主动践行国企、国机的责任和担当，持续推进国产民机文化建设和宣传推广，用“飞出标杆、飞出示范”的理念和气魄持续塑造国产民机的良好形象。
6年来，成都航空的ARJ21机队规模从1架发展到24架，是目前ARJ21机队规模最大的航空公司，累计运送旅客突破300万人次，开通航线逾130条、通航城市80多个，建立起了7个过夜基地，正迈上规模化商业运营的发展新阶段，通过实践也探索出了一系列ARJ21飞机商业运营成功经验和新路子。
心向蓝天，共同分享。2019年初，作为ARJ21飞机首家示范运营商，成都航空与天骄航空紧密“握手”签署了合作协议，把多年来探索出来的ARJ21飞机商业运营系列经验和模式进行了传递分享。目前，成都航空担负近10家运营ARJ21的航空公司的学习参观、培训和外委任务。
如今，ARJ21飞机已是批量生产与密集交付同步进行，越来越多的航空公司参与到国产民机的运营中，2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累计超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑。
守护者
可借鉴可参考可复制
探索形成国产民机规模化安全运营模式
作为我国自主研制的新型支线客机，ARJ21飞机的研制与运营，就好比飞机的两个翅膀，缺一不可，只有两个翅膀同频共振，才能够平稳飞行，自由翱翔蓝天。
在履行示范商业运营的重任中，成都航空积极担当起ARJ21飞机的守护者责任，从“无”到“有”地承担起航线规划、手册编写、运行管理等大量工作。成都航空多次召开专题党委会进行研究，着力加强党建引领高质量发展，把“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育，以及民航“三个敬畏”专题教育和ARJ21国产商用飞机运行深度融合。
通过6年的商业运营实践，成都航空抢占了ARJ21国产民机运行的新高地——全球机队规模最大、航线最多、布局最广、单机日用率最高。6年里，成都航空坚守安全底线，坚持问题导向，深刻查摆、剖析根源，用系统思维审视维护ARJ21飞机每一个单元，建强每一个节点，确保运行可控、安全可控。成都航空根据实际数据和运营经验，向制造商中国商飞提出多项优化技术设计，荣获中国商飞“ARJ21-700新支线飞机项目突出贡献奖”。
2021年底，面对疫情的挑战和影响，成都航空坚持攻坚克难，ARJ21机队全年运行时间超过4万小时，飞机利用率达到历史最高水平，用飞行数据向党和国家交出了历史性的答卷。通过实践探索，成都航空已成功总结出一套可借鉴、可参考、可复制的规模化安全运营模式。
成都航空总经理查光忆表示，经过多年辛勤付出和努力，成都航空已经逐步建立健全了ARJ21飞机人才培养、运行保障、规章手册、市场营销、品牌推广等多体系格局，构建起贯通南北、连接东西、干支结合的航线网络结构，覆盖国内大部分地区，开通哈尔滨直飞往返符拉迪沃斯托克国际航线，树立国产商用飞机的良好品牌形象，持续致力于推动我国支线航空运输发展。
进拓者
持续提升ARJ21运营效益
创新探索商业运营模式开拓“环鲁飞”等市场产品
自2002年立项，到正式交付，再到迈入规模化商业运营，ARJ21飞机一路走来，从孕育到茁壮成长，都与成都紧密相连。ARJ21飞机的机头为“成都造”，2010年1月成都航空为国产民机示范运营而生。
2021年5月，在建党百年之际，成都航空开通井冈山-遵义、西昌-延安等多条红色航线，既为旅客提供乘坐国产商用飞机追寻红色足迹、重温红色历史的服务新体验，也是探索红色航线商业运行模式的新尝试。2022年1月，成都航空ARJ21飞机同时在巴蜀、东北开通两条北京航线，实现ARJ21飞机航线布局的又一次跨越。2022年3月，继东北1+4商业模式开拓及国际航线开通后，成都航空又创新航线布局，在山东开通“环鲁飞”，构建山东“空中公交”网络，助力构建以济南机场为中心的省内短途往返航线，实现与北京、上海、广州、深圳等大城市的干线机场相连接，提升支线机场对干线机场客运补给能力，用实践再次证明ARJ21飞机是执飞支线航线的合适机型，较好地发挥其“小机型、小航线、小航程”等特点。
近年来，成都航空充分发挥国际航空枢纽城市的本土航空公司优势，擦亮“成都航空最成都”的名片，探索“运行”“保障”“平台”多模块协同共进生态圈发展。充分运用成都地处“一带一路”建设和长江经济带重要节点的区位优势，抢抓新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、成渝世界级机场群建设等历史机遇，发挥承担ARJ21飞机示范商业运营的利好，持续提升ARJ21飞机航班量、航班正常率、运营效益水平等，努力推动国产商用飞机商业运营迈出新步伐。
与此同时，成都航空还打造出一支高素质专业化ARJ21人才队伍，培养和储备ARJ21特业人员900余人，逐步走出了培养层次清晰、能力素质超强、梯次结构合理的新局面，为运行好国产商用飞机事业，满足人民群众乘坐ARJ21国产商用飞机出行的美好愿望，提供更加坚强有力的人才保障。
成都航空党委书记、董事长汤劲表示，“十四五”时期，国产民机发展进入新阶段，提出了新的目标任务要求。作为一家年轻的航空公司，充满创新活力和前进激情正是其未来发展的动能和潜力。面对日益严峻和复杂的航空市场，成都航空将勇于创新突破，以“做强成都主基地、立足西南区域、聚焦国内市场、辐射周边国际”为市场定位，坚定承担国产民机战略重任的初心和信心，持续做好ARJ21飞机发展新阶段的商业运营，不断探索商业模式、运营样本，输出成熟经验、技术支持，着力打造成为国产民机商业运营的先锋队和主力军，实现成都航空“共圆国产民机翱翔梦，相伴大众旅客舒心行”的美好愿景，向党和国家献上满意的答卷。