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续航1000km,10分钟充满80%,麒麟电池成压倒燃油车最后一根稻草?

車有志

2022-06-27 20:48福建

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近日,宁德时代发布了最新的CTP3.0麒麟电池,一系列的颠覆式数据狂吸眼球,比如突破1000+的续航里程、系统能量密度高达255wh/kg,体积利用率高达72%,10分钟充满80%,账面参数非常惊人!

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宁德时代对于麒麟电池的表述非常云淡风轻,只是提及了开创了电池系统集成度新高。这款电池的推出在汽车圈引起了极大的关注度,很多媒体都预测,麒麟电池或是压倒燃油车最后的一根稻草,事实真的如此吗?我们接着往下看!

燃油车持续下跌已经是不争的事实,就连曾经霸榜长达86个月的哈弗H6参数图片),如今都被比亚迪宋赶下神坛,并且二者的销量差距越拉越大。

近些年谈论新能源冲击燃油车的话题数不胜数,而这些打着终结燃油车的新能源车表现形式各不相同,有些注重长续航、有些在意高阶智能驾驶、还有些对比使用经济性、还有谈论电池技术的突破。

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但是,对于纯电动车而言,续航依旧是其最大的痛点,目前市面上主流的电动车,那些标称续航达到600公里,700公里的纯电动车,经过车主实测以后,续航基本都要打个五到六折,如果经常跑高速,续航折扣还会更高。

这对于那些经常异地穿梭的消费者而言,买电动车简直就是跟自己过不去,频繁的充电会让内心崩溃,浪费大量的等待时间。

那么现在宁德时代推出的麒麟电池是不是就解决了这个问题,如果这个1000+续航不存在水分,那么按照现在的电动车实际续航里程推算,它的综合续航能够在700公里左右,覆盖城区、高速等多种综合用车场景,即使全程高速状态下,依旧拥有500公里的续航,那么这样的续航里程已经可以覆盖到大部分人的出行场景了,比如上下班日常通勤,一周一充绰绰有余。再比如一两个城市间的穿梭,一天一充基本也能保障。从这个角度来看,压倒传统燃油车真的只是时间问题了。

但是,或许这些都还是停留在我们希望的时候,要知道,麒麟电池它实际上并没有太大的创新,只是在结构上进行了优化,还带来了工艺上的复杂度、安全系数的不确定性等难题,短时间进入到量产车上还不切实际。并且每个厂商对于车辆的调校、与电池的匹配度不同,最终的续航也有可能会大打折扣。

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除了续航,官方宣传的10分钟充满80%对于现在大部分的充电设备或许都很难满足,要知道,对于这样的充电速度,要求充电功率要达到950千瓦,对于目前主流的400V平台而言,大部分充电设备都还无法承受!这就好比一台拥有120瓦快充功能的智能手机,如果充电器只有60瓦,那它的存在意义也仅仅是数据参数而已。

所以麒麟电池是压倒燃油车最后的一根稻草吗?很显然,现阶段还轮不到它,结合当下消费者的用车场景需求,增程式电动车和混动车型是燃油车是最好的选择,无论是应对城市通勤,还是长途行驶,它都没有里程焦虑,更重要的是,现在它的技术已经非常成熟了。比如比亚迪秦PLUS DM-i、魏牌拿铁DHT、吉利帝豪雷神智混等等,它们无需依赖充电桩,还能拥有电车般驾控品质、更重要的是价格相差不大,用车成本却相差很大。所以它们才是燃油车最大的终结者!

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