说到国际空间站，很多人都认为美俄分家在即，俄罗斯很快就会把自己的舱段独立出来，建立自己的ROSS极轨服务站，甚至可能与我国的空间站对接，而美国则很快就没有空间站了。但事实真的如此吗？从最近俄罗斯女宇航员准备乘坐美国龙飞船进入太空，就可以看出真相和大家想的不太一样。
美俄在国际空间站真要分家？未必
近日，俄罗斯航天国家集团正式宣布，俄罗斯唯一一名现役女宇航员安娜.奇奇娜将飞往美国，接受乘坐载人龙飞船的训练。如果一切按照计划进行的话，她将乘坐9月1日发射的Crew-5载人龙飞船，前往国际空间站，当然，时间也可能是10月25日。很快，媒体还发布了一张安娜.奇奇娜身穿SpaceX宇航服，坐在龙飞船舱内的照片。
安娜.奇奇娜已经到美国了？
看到这里，很多人估计有两点想不明白了。首先，美俄关系现在都这样了，双方在太空的合作咋还更深了呢？其次，前几年美国宇航员上太空，还要买俄罗斯飞船的座位，怎么现在轮到俄罗斯宇航员乘坐美国飞船了？俄罗斯不是有“联盟”载人飞船吗？这风水轮流转，也转得太快了吧？
有人将她错认为是瑞典逃学少女
安娜.奇奇娜是俄罗斯现役唯一的女宇航员
实际上，这是美俄在近两年启动的“座位交换”计划，也叫“交叉飞行”协议，其内容就是两国宇航员交换乘坐对方的载人飞船，前往国际空间站，返程也是如此，比如安娜.奇奇娜9月1日乘坐载人龙Crew-5之后，美国宇航员也将乘坐俄罗斯“联盟”飞船前往国际空间站，时间可能在2023年。
美俄有个载人飞船座位交换计划
与之前美国因为航天飞机爆炸，不得不购买俄罗斯的飞船座位不同，这一次“交叉飞行”是双方深化在国家空间站的合作，着眼点就是一旦发生紧急情况，需要撤离的时候，如果只有“联盟”飞船可用，双方宇航员都可以驾驶“联盟”飞船返回地球，如果国际空间站只有龙飞船可用，双方都可以驾驶龙飞船返回。显然，这是一种科学的态度，就像前几天美国用卢布刚付清接回宇航员的费用一样，非常务实。
龙飞船对接国际空间站
联盟载人飞船透视图
当然，这也意味着龙飞船已经完全成熟了，在接连进行7次成功发射，将26名宇航员、平民送入太空之后，其性能得到了俄罗斯的认可。前不久，俄罗斯航天集团总裁罗戈津还说美国波音的”星际航线“非常不靠谱，龙飞船出现下水道故障，暂时很难就“交叉飞行”问题作出决定。现在，俄罗斯相当于自己改口了，承认了龙飞船的成熟性，当然，波音的“星际航线”还是不靠谱。
载人龙不仅帅气，性能也成熟了，不能再抱老黄历了
不过，这也并不意味着美俄在国际空间站的合作上要重回蜜月，如胶似漆了。实际上，美国正在为单独运营空间站而做积极的准备，比如继北京时间6月20日23点20分，首次调整国际空间站运行轨道测试失败之后，25日，美国货运飞船“天鹅座”NG-17通过5 分 1 秒的点火，终于完成了对国际空间站的首次变轨试验，将这个近420吨的庞然大物轨道的远地点提高了 1/10 英里，近地点提高了 5/10 英里。
天鹅座NG17点火调整国际空间站轨道
虽然这个成绩相比俄罗斯“进步”号货运飞船来说，是班门弄斧，但它意味着在航天飞机退役之后，美国首次具备不依靠俄罗斯进行空间站轨道调整的能力。此前，西方国家只有欧洲退役的“自动转移飞行器”和日本退役的HTV“鹳”货运飞船有这个能力，现在美国终于补齐短板了，预计下一步，龙飞船也会进行类似的测试。
美俄飞船
总体来说，美俄在国际空间站的合作，依然维持着斗而不破的局面，国家利益毕竟不是小孩子过家家，而即使美国具备独立运营空间站的能力之后，也不会一下将俄罗斯踢走，它甚至还在即将开建的月球门户空间站上，专门给俄罗斯留了一个对接口。而即使美俄真的分家，俄罗斯舱段也不可能对接我国空间站，因为轨道和倾角调整，消耗的燃料可能比空间站本身都要重，需要几十甚至上百艘飞船的补给，无论哪个国家，都没有这样的实力。
甚至连月球门户空间站都给俄罗斯留有借口