网约车刚刚起步的时候，服务优势明显，乘客出行终于有了第二种选择，招募力度很大，司机就业终于有了更理想的选项。
随着T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台挤入网约车赛道，蓝海市场已然变成红海市场，兼职网约车司机的竞争力在下降。
运力困局还没有摆脱，滴滴已经开始撵无证司机，不知道会不会后悔这个动作？
一、清退没有商量余地
如何充分挖掘网约车市场潜力是出行平台思考了十年的问题，直到今天也没有得出一个完美的答案。
但是合规考验早来一步，让沉浸在高流水狂欢中的无证司机措手不及，让参与到网约车下半场竞争中的出行平台不知该怎么办。
常常能听到网约车司机抱怨，说清退就清退，当初抢市场、进驻新城市的时候都是谁一单一单跑出来。
不管怎么说，清退这件事没有商量余地，相信司机心里也很清楚滴滴为什么要这样做，其实也没有那么突然，已经念叨挺久的。
二、运力困局急需解决
如果说前十年，网约车的目标是扩大市场规模，推出焕然一新的服务，获得大众的追捧，那么接下来网约车平台会往品质、个性化服务努力。
对运力的要求比较高，也意味着网约车司机的门槛不像以前那么低，加上合规这件事已经劝退了不少想跑单的师傅。
滴滴可能也没想到运力缺口这么难填补上，招募新司机没什么太大的进展，用办证奖励吸引无证司机办证也不太行，这就有点麻烦了。
运力困局是一定要摆脱的，否则网约车下半场竞争会倍感压力，滴滴在与其他平台竞争的时候也没有任何底气。
三、可以后悔不能反悔
滴滴陷入运力困局，撵走无证司机不是主要原因，更多的还是市场动作导致的，也许会后悔没有早早调整运力，但是不能反悔积极清退。
网约车市场的未来不是很明确，但是从透明化的抽成，合规化的运力等等方面来看，更倾向于可持续发展。
无证司机与滴滴不是站在对立面的，应该是相辅相成的关系，想要继续跑网约车，可以借办证奖励推出的机会，抓紧时间办理双证。
滴滴不能把所有的希望寄托于无证司机转双证，可能这是一条捷径，但是其他平台也很容易想到，彼时竞争会很激烈，又会造成巨大的损失。
哈啰、一喂顺风车等平台进军网约车，目前还不会对头部平台构成威胁，但是“后来者居上”的故事不少，所以也不能放松警惕。
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