在传统燃油车领域，日系车、德系车及美系车呈现出三足鼎立的局势。据中国乘联会公布的数据显示，2021年丰田集团、大众集团及通用集团，仍然牢牢占据全球汽车市场份额的前三名。
但是，随着新能源技术的开发利用，新能源汽车的重要性正在逐渐显现。在这一领域，中国显然已经初步实现了对西方国家的弯道超车。你知道吗，中国在新能源汽车方面取得的进步，吃亏的不仅仅只有德国。
一、 传统的车辆内燃机
对于汽车而言，其运行所使用的技术及内部的核心零部件，对整个车辆的性能及品质产生极为重要的影响。其中，内燃机、变速箱及底盘，堪称是汽车内部零件中的关键。
内燃机，由于其具备驱动车辆行驶的作用，又被世人称为“车辆的心脏”。一辆价值不菲的豪华汽车，其内部往往存在一个功率强劲的发动机。
纵观当今世界的汽车产业范围，我们会发现由于欧美等西方国家的汽车工业起步较早，大量关键的核心技术都被外国厂商牢牢把握在内。这也是为何，国产燃油车在世界范围内并不具备竞争力的一个原因。
伴随着国际原油价格的上涨、矿物能源的日益枯竭、碳中和的环保需要，人们都已经能够预见，在未来传统的燃油车将会逐渐被时代所淘汰，以电能为驱动的新能源汽车，将会成为未来的时代主流。
新能源汽车与传统的燃油汽车，看起来似乎双方并无任何区别，但实际上由于其驱动系统的不同，内部关键技术和核心零件的差异还是相当巨大的。
这意味着，以往老牌燃油车厂商，其垄断的核心零部件技术，在未来并不会产生任何优势。在新能源汽车的发展初期，谁能够率先取得技术突破，谁便能在抢占市场方面占尽优势。
在这条新的赛道上，欧美国家是否还能保持对中国的优势呢？
二、 国产电力汽车的新发展
提到国产新能源汽车产业的发展，就不得不提到其龙头企业比亚迪的发展历程。1995年，获得250万元投资的王传福在深圳注册比亚迪实业，正式开启比亚迪品牌的传奇道路。
起初，比亚迪并非是一家汽车企业，而是专门负责制造各类锂电池产品。或许正是在这一时期积累的电池制造技术，才使得比亚迪在日后成功研发出“刀片电池”，并奠定了其在新能源汽车领域中的重要地位。
2002年，比亚迪收购北京吉普的吉驰模具厂，正式开启了自己从零开始的造车之路。要知道，在那个年代，燃油汽车尚且还是当时的主流，但比亚迪却提早地预见了新能源汽车的种种可能，并开始进行电力汽车的初步研发。
2006年，搭载磷酸铁锂电池的F3e电动车正式研发成功，标志着比亚迪已经基本具备独立制造新能源电车的能力。在此之后，比亚迪旗下的汽车品牌越来越多，其市场份额也随着时间推移而不断增多。
据比亚迪对外公布的数据显示，2021年比亚迪乘用车总销量达73万辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量占比超过80%。可以看出，在当前的新能源汽车时代，比亚迪独立掌握核心技术，是保证车企实现“弯道超车”的重要途径。
中国的新能源汽车产业正在高速发展，外资车在中国的市场表现又是如何？
三、 比亚迪实现“弯道超车”
今年1月17日，中国乘联会对外公布了2021年的全国乘用车市场分析报告。据报告内容显示，2021年中国乘用车市场累计达到2014万辆，同比增长近4.4%。
然而，我国汽车市场累计销量虽然有所增长，但外资车却在上一年集体遇冷，德系车的销量更是下跌明显。据数据显示，日系头牌本田，2021年在华销量为156万辆，同比下降4%；德系头牌大众，2021年全年交付量同步下降近14%。
美系车在中国的销量也出现了明显下滑，2021年上汽通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克以及别克品牌，全年销量同比下降约9%。中国汽车市场销量增多，外资车的销量却普遍下滑，其中一个重要原因在于，比亚迪汽车的强势崛起。
如今的新能源汽车产业可谓是爆发式增长，在这个时间点上比亚迪率先占据市场先机，源源不断地向市场输送高热度的新品。反观德系车企、日系车企，却始终未能推出一个热门电力汽车。
结语
传统的燃油汽车，中国之所以未能取得优势，其主要原因在于该领域的起步速度过晚，国产车未能提早抢占汽车市场。正是因为有着这样的前车之鉴，国家才会如此重视新能源汽车的发展。
随着比亚迪品牌的创新进步，德国、美国、日本等国家的优势已不再如从前，中国汽车在未来成为中坚力量已是人人可见的事实。最后，你认为比亚迪旗下的新能源汽车，是否能够成为中国创造走向世界的突破口呢？
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