原因其实特别简单，一句话就能点破。武器是高附加值货物，而粮食是低附加值货物。运输工具用相同的运输重量成本，自然就倾向于去运输高附加值的货物了。例如，乌克兰可以用安-22运输机来运输武器弹药，但绝无可能用安-22运输机来运输粮食，原因就是，运输消耗的燃油可能比运输的粮食还要贵了。
其次，粮食运输的方向与武器弹药的运输方向也不同，粮食是往乌克兰外面运，而武器弹药是从外面往乌克兰运。现在的问题是，两个方向的运输量完全不匹配，所以承载的运输平台就要有一程是空载了！这就和现在海运有几分类似了，从中国发货的集装箱不够用，要高价才能找到集装箱。但美国港口的集装箱堆积如山，需要花钱才能将空集装箱运回到中国。同样，在乌克兰现在也是这个问题，在乌克兰境内的运输工具与需要运输的粮食相比，就是杯水车薪，而乌克兰境外的运输工具却因为没有东西可以运，要空驶到乌克兰，无形中再次增加了运输成本，让运输低附加值粮食就变得更不划算。
最后。乌克兰境内的成品油提炼工厂中相当大一部分已经被俄罗斯“定点清除”了。这就让乌克兰提炼成品油的能力锐减，乌克兰的交通工具现在都面临无油可用的尴尬。乌克兰的卡车司机，现在最大的抱怨就是在乌克兰境内找不到加油点。车都因为没油走不动了，那么首先放弃的必然就是低附加值的商品嘛！比如粮食。要知道，粮食张嘴闭嘴都是以“万吨”来形容，而一辆载重卡车的运量则是用“吨”来说。所以，用卡车运输武器弹药就无论如何很合理，但用卡车运输粮食就是无论如何都不合理的事情了。
至此，乌克兰西部的陆路交通运输，让运输的成本“嗖”地窜上了天，是翻好几倍的提高，这就让运输低附加值的粮食，变成了非常不划算的事情。现在若不是欧盟和乌克兰政府在竭尽全力推动粮食运输，真要是遵从经济规律，大概不会有运输业者干这个明显是赔本的买卖。