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特斯拉向车主“讨债”了?因为两年没开够2万公里,赶紧多开车!

小生侃侃财

2022-06-25 19:56河南

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新能源汽车已经成为了当下非常火爆的汽车发展趋势,诸多品牌也出现在了人们的眼前。不过要说哪个品牌的新能源汽车,在市场上面占据的份额最大,那还要是特斯拉。

然而前段时间,因为特斯拉车主在两年时间内没有开够2万公里,从而出现了车主被特斯拉“讨债”的现象,一时之间引起了人们的关注。那特斯拉的“讨债”,究竟是怎么回事呢?

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一、特斯拉向“车主”讨债

其实特斯拉的“讨债”对象并不是所有的车主朋友,而是针对非私人用户购车。而所谓的非私人用户,也不是指那些运营中的车辆使用者,而是指那些普通公司,以公司名义购买的新能源车辆。只不过众所周知的是,很多公司购买的车辆,其实最终还是用作了私人用途。

那么特斯拉究竟是因为什么,要针对这些用户进行“讨债”呢?

这主要和我国在2018年2月份公布的一项政策有着密不可分的关系。那一年我国为了大力支持新能源汽车的发展,所以针对该行业进行政策补贴,并且要求所有的私人用车,要在两年内的行驶里程达到2万公里,才可以享受到国家的相关政策补贴。

所以在今年6月20日的时候,根据相关报道可知,这段时间以来陆续有特斯拉的用户收到了该公司发来的补缴款项通知。而这些用户需要补缴款项的原因就是,并没有在规定的时间内,达到要求的行驶里程数。所以此前能够获得的补贴自然就要作废,从而进行款项补缴。

这些被特斯拉“讨债”的对象,基本都是属于普通公司。很多人可能觉得补缴并没有多少钱,即便是个人也能承担,何况还是以公司为单位呢。但是根据2018年的相关规定,新能源汽车续航能力超过400公里的纯电车,最高获得的补贴数额约为5万元。

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也就是说这些并没有达到相关要求的车主,还需要补缴几万元。这样的数字对于一些普通的公司而言并不是一笔小钱,尤其是在经历过疫情后。并且依然会被影响的那些普通公司。这两年的时间内,本身就因为疫情导致收入骤降,这个时候如果还需要再拿出几万元,确实压力不小。

在买车的时候,这个补贴其实是由特斯拉先向消费者垫付,当消费者驾驶汽车达到了要求里程之后,国家会将相应的费用发给特斯拉。所以在相关车型达到了两年时间之后,特斯拉发现有一部分产品并没有达到补贴要求。

此前垫付的钱自然也难以回到特斯拉手中,所以才会向相关车主寄去缴费单。当然了目前只是针对非私人用户,而私人用户是否也会收到相同的“讨债”,目前而言还是一个未知数。同时还有不少人感慨,特斯拉的联网技术确实厉害,将车主朋友们的里程数据统一后进行服务器同步,可谓是一目了然。

同时特斯拉也是首个向未达标车辆的车主进行追缴补贴费的汽车企业。而国产的比亚迪、蔚来、小鹏等汽车品牌,目前表示并不会对相关补贴进行追缴。当然了特斯拉追缴相关补贴费用,也是根据我国的相关政策进行的正常行为。

从这一点也可以看出,新能源汽车在当下确实成为了一种趋势,国家给予的支持力度也是非常大的。

那么新能源汽车的发展前景究竟如何呢?会成为汽车行业的主流产品么?

二、新能源汽车的发展前景

其实新能源汽车的发展,并不止是汽车行业的变革,也不仅仅是市场、商业、技术的问题。而是关系到全球各国的经济发展,以及能源方面的竞争,因为新能源汽车还涉及到了能源、信息化产业以及制造业在未来的发展。

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在当下,谁要是能够在新能源方面做出突破,那么这个人就会瞬间成为世界级的富豪。众所周知,石油的存量总是有限的,因为受到自然环境的影响,并不是每个国家都能够生产石油。所以对外的进口依赖非常大,如果有一天这些需要进口的石油原产国进行了石油封锁,那么这些国家将会陷入“无油可用”的尴尬境地,

所以说各个国家对于新能源的开发十分重视,而新能源汽车也势必会长期处于被大力扶持的行业。只不过因为受到技术的影响,新能源汽车在短时间内,还是难以取代燃油车的市场占比。

结语

总而言之,新能源汽车是大势所趋,特斯拉的“讨债”也是在情理之中。对于购买了特斯拉但是并没有达到两年的车主朋友而言,还是要赶紧多开车从而避免被特斯拉的“讨债函”找上门来。那么读者朋友们对于特斯拉的“讨债”有着怎样的看法?欢迎点赞留言!

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