通讯员李皓阳记者边浩玥
连日来，滨州高温天气持续，给项目建设带来了“烤”验。在滨州交通重点项目建设现场，建设者们抢抓施工进度，施工现场呈现一派繁忙景象。2022年，全市交通运输系统将牢牢把握“富强滨州、交通先行”工作定位，从“立足滨州、融入全省、面向全国、放眼世界”四个维度，谋划推动重点交通基础设施建设。助力滨州迈上“通江达海”新征程，打造国家主干道综合交通物流枢纽城市。
据了解，今年滨州计划完成交通基础设施总投资160亿元，铁路货运量比去年增长5%以上，港口吞吐量达到4100万吨。实施“四好农村路”提档升级行动，年内新改建农村公路360公里，路面改善1100公里，改造危桥54座，实施村道安保工程510公里。
滨州深入实施“四港联动”战略，统筹推进滨州港至鑫岳化工原油管道、黄骅港至北部沿海县区管输系统前期工作。积极协调推进5万吨级航道及防波挡砂堤工程，年底具备开工条件。加快推进8#9#泊位桩基、码头主体工程建设，年底实现交工验收。开展套尔河港区综合提升项目前期研究，积极推进套尔河港区整体市场化运作。推进小清河复航和博兴港区湖滨作业区一期工程，年内完成航道主体工程。
6月20日，在小清河博昌桥施工现场，建设者们冒着高温紧张施工。中国铁建港航局小清河复航四标一工区党支部书记李盛来介绍，小清河复航工程四标一分部22.3km航道疏浚已经全部疏浚完毕；护岸防护42.3km已经基本完成；改建桥梁6座，除其中博昌桥外，其余农村公路桥5座主体已经全部完成，目前正在进行桥面油面铺装施工，5座桥预计9月份通车。
距离博昌桥不远，小清河博兴港湖滨作业区建设也正在如火如荼地开展，与两个月之前记者来时已经大变样。山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150m支持系统泊位，泊位总长度810m。设计通过能力为690万吨/年，其中集装箱7.7万TEU/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
据了解，截至6月15日，博兴港累计投资完成1.3亿元，港池土方开挖计划20万方，实际完成33万方，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，现已回填28万方，其他配套也已进入（消防、给排水）施工阶段。
济高高速项目滨州段施工现场同样一派“火热”，在沥青摊铺机屏幕上显示的温度高达150℃。头顶烈日，迎着“烤”验，工作人员坚守在各自岗位，推进各项工作。济高高速滨州段起于码头镇经魏桥镇至台子镇。工作人员告诉记者，截至目前，项目路基和桥涵工程已经全部完成，路面工程完成80%。
同时，滨州市交通运输局积极推进庆云至章丘高速、沾临至滨台高速桓台联络线、长深高速大高至彭家枢纽段改扩建前期工作。开工高青至商河高速，确保沾临高速、济高高速年底通车，实现高速环城，力争完成投资55亿元。加大G228丹东线滨州段推进力度，同步推进G220滨州东营界至高清庄段等8条国省道新改建工程前期工作。
“邹平货运铁路专用线开通运营后，每年可为当地企业节约运输成本约30亿元。”邹平市铁路事业服务中心办公室主任段文广告诉记者。在邹平货运铁路专用线货场，一条条铁轨有序排列，目前，邹平货运铁路专用线线路、房建、电力、通信等所有专业工程均已竣工，静态验收、动态验收已完成。
据了解，邹平货运铁路专用线采用政府和社会资本合作模式（PPP模式）进行投资、建设及运营。总投资约61.8亿元，自胶济铁路周村站接轨，在邹平市开发区附近毛张村设物流园区，总占地2834亩，全长28.22公里，为电力牵引、设计时速80km/h的双线I级铁路。货物到发量近期为3150万吨、远期为3670万吨。
邹平货运铁路专用线开通运营后，减少全域汽运废气排放400万吨、减少全域碳排放近200万吨，将有效降低邹平及周边城市交通压力和扬尘污染；彻底解决困扰邹平多年的货车围城、交通拥堵、事故多发、道路维护等难题，实现经济效益、社会效益、生态效益的“多赢”，为区域产业腾飞注入澎湃动能。
在推进铁路、高速公路建设的同时，今年滨州投资16亿元实施“四好农村路”提档升级行动，改善居民出行条件。日前，惠民县惠归路改建工程正在开展中，原7米的路面宽度，经过改建后沥青路面宽度变为12米。据了解，截至6月19日，项目抽水清淤、碎砖换填、路基素土回填等工序基本完成，12%灰土底基层完成50%，加宽路段开始水泥稳定碎石摊铺；中型桥盖梁施工全部完成，正在进行梁板吊装、桥面铺装施工。计划7月底完成主体工程，8月底完成交安及附属工程，9月竣工通车。