长安福特福克斯，应该是一台无人不知，无人不晓的车型了。10年前，仅此一个车型，一年就卖了差不多30万台，要知道当年的广丰年销量才25万台，东本也才28万台，所以可以想象下，鼎盛时期的福克斯是多么风光。
就算后来有所下滑，2016年仍然能够达到月销2万台以上。然而，“嘚瑟大了，掉毛”，这是笔者家乡的一句俗话，用在2017年底的福克斯身上，再恰当不过了。
那一年11月，2018款福克斯上线，全线改为三缸发动机，还特意命名为“经典”系列，可惜，结局大家已经知道了。福克斯没能抑制住奇数缸发动机的抖动，也没能抑制住断崖式下滑的销量。自那以后，月销量仅剩下十之一二，有时候甚至不足千台，令人唏嘘。
近日，2022款中期改款的福克斯上市了，这一次他终于选择了回归，再度启用了四缸，全系配置1.5T发动机+6AT变速箱。最大功率为130kW，日常模式下峰值扭矩为243牛·米，Overboost模式下峰值扭矩达到270牛·米，对应的零百加速却从8.9秒提升到了7.9秒。
外观上，首先整体车身尺寸变化不大，同样提供了两厢和三厢的普通版本，同时还有更具动感的SEdition和STLine版本。视觉上，运用了福特最新的“势能美学”设计语言，全系标配了LED大灯，造型上较现款车型更加简约与修长，同时进气格栅也变得尺寸更大了一些，风格与新蒙迪欧（参数丨图片）类似。相对于前脸的变化，侧身和尾部变化不大。
内饰方面，整体变化不大，仍然保留了老款的8英寸液晶仪表盘，和12.3英寸的中控大屏，内嵌与百度深度合作的车机系统。唯一令人心动的是电子换挡旋钮，变回了机械式档杆，显得更“爷们”一些，也更利于操控。但这些变化，相对于发动机回归四缸来说，有些不值一提。
全新改款2022款福克斯，预计将在6月25日开幕的重庆车展上正式发布，并公布全系价格，敬请关注。
近两年长安福特确实表现出了复苏的迹象，而这次适时回归的福克斯，应该还是能重新俘获一部分车友芳心的。但，毕竟时代不同了，近5年的汽车市场，甚至超过了以往20年的变化，崛起后的自主品牌，在硬件、软件上已经与以往不可同日而语，在高度智能化的新生代车型围剿下，福克斯这次迟到的回归，还能否重回巅峰？那些整天在跟帖中喊着只要改回四缸，我就入手的车友们，是否真的会行动起来？让我们拭目以待。最后，笔者谨慎的预测下，新款福克斯月销量，保底应该能回到5000台以上，如果总经理赵非能够守正出奇，抓住四缸福克斯营销的关键点，那么年销破10万台也是有可能的，但想更高就不现实了。
本文为【车评网】原创，作者：王南南，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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