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昨天晚上，市政府官网发布《厦门第三东通道工程环境影响评价第一次公示》的公告。根据环评公告文件显示，厦门第三东通道项目主线起于厦门本岛东部环岛路，沿环岛路向北延伸至观音山附近，后向东以桥梁跨越厦门岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场；沿线设吕岭路支线、塔埔路支线、翔安支线，路线全长约24.761km。项目采用高速公路标准，设计速度为80（陆域）、100km/h（海域）。
第三东通道方案规划（路桥集团征集方案图）
此次环评公示，意味着项目从此前2021年3月征集《本岛端接入点及交通疏解概念方案》，到2021年8月启动《水土保持方案编制》招标，到启动，《对厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区和对厦门国家海洋公园影响评价》，再到今年4月启动《船舶操纵模拟试验》。如今，第三东通道工程，又迈向实质性进展。
第三东通道工程方案规划（TOD研究所制图）
2022年，是厦门 “提升本岛、跨岛发展”重大战略实施20周年的重要节点，是近期的主旋律。前有翔安国际机场批复全面开工建设，后有第二东通道翔安大桥即将竣工，如今第三东通道的启动，将厦门本岛与翔安南部、以及翔安国际机场有效连接贯通，将跨岛发展战略迈上新台阶。
第三东通道工程方案规划（TOD研究所制图）
根据此前招标公告，第三东通道工程从2022年3月中标单位正式启动勘察设计计算，未来1年内为勘察设计阶段，而后进入4年8个月的整体施工阶段（含招标），累计耗时5年8个月，也意味着2027年12月底有望实现竣工交付，这个节点，翔安机场预期刚刚通航1年。实际上，我们从早期相关规划信息可以看出，第三东通道是厦金大桥的先导端工程，并且预留接驳金门的条件。
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