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恒大汽车,怎么样了?

包不同

2022-06-22 00:58广东

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戈培尔说:只要谎言重复千遍,就是真理。

许老板说:只要牛逼吹得够多,就能实现。

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许家印

01

“大干三个月”的恒大汽车

一艘再大的船,也会因为超速超载而翻船。

如同曾经奉行高杠杆、高周转的恒大集团,在近两年行业风险出清过程中急速沉没。

去年9月,恒大集团最为艰难的一段日子,恒大金服暴雷,金额涉及数百亿,逾期未兑付,财富集团集体失声。而且背后将近2万亿的烂账也一股脑儿地抖落出来。

一直以来靠着集团“输血”的恒大汽车也出了问题。

9月24日晚,恒大汽车公告称:

鉴于流动性的问题,在“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套中,造成有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。

恒大汽车公告

再次印证了恒大资金严重短缺。

9月26日晚间,恒大汽车发布公告称:

经慎重考虑后,公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议,并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。

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恒大汽车公告

这也意味着,曾宣布寻求科创板上市的恒大汽车,放弃了回归A股。

曾经亲自主抓恒大汽车的许家印也已经很久没有与团队开会了,地产的事已经够他忙了。

特别是为了还债,恒大汽车去年也被摆上了货架。在这样极其艰难的条件下,大多数人觉得许家印造车要失败了,投入的几百亿要打水漂了。

毫无疑问,很多人等着看许家印的笑话。

就当所有人以为恒大汽车这回真的要完的时候,许家印整了个大新闻。

今年3月份,销声匿迹一段时间的恒大集团大动作频频。

3月21日,中国恒大发布停牌公告,同时,恒大汽车、恒大物业也同时停牌。

3月22日,恒大集团召开了全球债权人电话会议,透露了恒大当下以及未来的一些内部情况,并表示力争今年7月底前提出重组方案。

也就是恒大全球债权人电话会议的同一天,恒大新能源汽车集团召开了名为“大干三个月,实现恒驰5量产”的动员大会。

许家印放言大干三个月

“我要求,汽车集团要日夜奋战,努力拼搏,大干三个月,6月22号一定要实现恒驰5的量产!”

话音刚落,许主席便带头鼓起了掌,现场人员也随即拍手附和。

有趣的是,硕大的办公室里坐下好几十号人,但桌子上却没有设置话筒,连矿泉水都没有摆上一瓶。

与其说是开会,更像在摆拍。

02

三月又三月,三月何其多

如今,距离6月22日仅剩一天,恒驰5量产还有戏?

恒大也预料到这一点,早就发了公告给大家交了底。

5月18日,一则关于恒大汽车无限期推迟电动车汽车预售的消息被外界刷屏。

当天深夜,恒大汽车通过恒驰品牌官方公众号发表一则声明。声明显示:

此消息严重不实,恒驰5原定2022年6月22日量产的时间调整为2022年9月20日,也就是推迟三个月。

恒驰声明

对此恒大汽车回应称,只是量产延迟3个月而已,并不是无限期推迟,推迟的原因是“受疫情影响”。

无独有偶,今年4月中国车市产销大跳水,相关部门解释称,主要原因是疫情影响。

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新闻截图

现在疫情就是个筐,啥都能往里装。

不出所料,这三个月许老板大干一场没搞出成绩,打算6月22号开始又接着大干三个月!努力拼搏,2022年9月20日一定要实现恒驰5的量产!

对于恒大汽车无限期推迟电动汽车预售的传言,外界对此已经是见怪不怪;对于恒驰5量产时间推迟更加是麻木了。

资本市场对恒驰5量产这件事看得门清,对恒大汽车是个什么货色也看得门清。

就在许家印喊出“大干三个月”口号后不久,3月30日恒大汽车复盘。

开盘后股价立马跳水,完全不给许老板面子嘛,一度跌逾12.5%。紧接着3月31日交易一天后,恒大汽车又又又停牌了。

恒大股价

要知道,恒大汽车市值最高峰也有7000多亿港元,如今跌到只有340多亿港元,市值已从巅峰蒸发殆尽。

恒大真正开始自己造车,始于2018年初。传统汽车企业造车从立项到量产,一般需要5年的时间来论证和市场验证。

但蔚来、小鹏、理想这些造车新势力提速了,将时间压缩了,各自花了约4年时间打造第一款量产车。

许老板没办法,在2020年喊出口号说:恒大汽车在2021年量产!

结果2021年流年不利,恒大接二连三地暴雷,恒大汽车也黄了。

当时还陷入到了停工状态,还有竞争对手还跑到恒大汽车工厂挖角。为了节省成本,恒大汽车深圳总部的员工搬到了广州南沙工厂办公。

去年10月份,恒大汽车也喊过一次“大干三个月”的口号,当时的任务是要确保天津工厂的首车下线。

天津工厂首车下线

不过当时“首车”的确是出来了,之后连带着天津工厂就没有进一步的消息了,可能当时大干三个月,举全恒大之力,终于是造出来一辆实车,能不能开先放一边,起码人家的车是有了。

03

许家印造得出,我也不敢买

外界对恒大汽车持悲观态度不是没有道理的。

到目前为止,没有看到恒大汽车比较有价值的地方。当年老贾能够跑出去,FF能够死而复生,很关键的一点在于FF91再怎么也是半成品,而且在技术上确实领先了一代,即便熬到现在也是能够完成量产的。

贾跃亭

恒大汽车有什么?现在囫囵吞枣建立的工厂里面也是各种当年瞎搞的萨博93EV,其余都没有看到有实质推进。

不光是现状不妙,恒大汽车预后也不好。

首先,许老板没钱了。

恒大海花岛面临强制拆除,许家印的楼被炸了;而后他在老家的功德碑被抹除,曾经的中国首富早已风光不再。

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功德碑

许老板自从暴雷之后,便从之前的买买买变成了卖卖卖,而许老板卖了那么久,却只能拿出70亿的个人资产来救恒大,而到最后甚至直接躺平,对外界散发出我还不上债了的消息。

许家印卖卖卖

但造车不比其他行当,必须要有实打实的投入,怎么着也是重资产运行,没有钱砸下去,只怕整个项目最终要烂尾。

并且因大额研发投入,恒大汽车亏损不断扩大。根据恒大新能源汽车集团发布的2021上半年财报显示,2021年上半年,恒大汽车亏损扩大至48.2亿元,上年同期为亏损24.6亿元,很多项目不得不宣布停工。

其次,恒大一直都是沿用地产思路——恒大汽车看上去是一家车企,实际上是车企的皮,房企的心,满满的地产商套路。

在量产车还没下线的时候,恒驰电动车的广告就已经铺天盖地了。

据恒大汽车内部人士透露,恒大汽车的营销和市值管理都是许家印亲自管理。

“年初推高市值,也是老板一手策划的。”

从赞助足球比赛到大手笔在央视投放广告,朋友圈、甚至Youtube都能看到恒大的广告,制造“人人见,人人哇”的声势,处处显示着财大气粗的地产商本色,但是却被很多外界人士评价“土掉渣”。

恒驰投放的广告

这一波广告砸了十几个亿,目的就是造势。

可先期几百亿的投入并没有为恒大汽车砸出水花。爱马仕大哥“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的言论仍是汽车业内的一大笑柄。

地产界造车的不只许老板,还有宝能的姚老板。

宝能当时也是宏图很大,2018年说要投入500亿去发展这个汽车品牌。

结果呢?啥都没搞出来。

宝能造车相关新闻

用地产的心,披上造车的皮,能整出个什么玩意?最终是技术研发、产品定位、生产管理、营销推广等环节都处于一片混乱之中。

别的放一边,就拿恒大汽车建厂房来说,一开始就闹笑话。

一般而言,造车都是产品先行,车企根据产品规划工艺、采购设备,倒推基建和施工计划。

所以,建厂正常情况下要晚于产品开发半年。

但在恒大还没决定要造什么车型时,恒大汽车的南沙基地工厂已经建好。

另外,施工也是分步骤的,比如厂房地面应该是最后做的,因为很多重型设备要固定在地上。门会更晚一点,大型设备要进出。而恒大汽车的南沙和上海基地都是先建厂房,再进设备。

可恒大汽车的上海基地总装车间在已经铺好水泥地面的情况下,却因为要安装设备,又把地面挖开了……

可见,仅通过“买买买、合合合、圈圈圈”这样的土豪战略,以及简单粗暴的喊口号式管理,是不可能在充分竞争的汽车行业中存活下来的。

但你真要说恒大汽车一无是处,那倒也不尽然。

在2020年,一辆车没卖出去的恒大汽车,当年营收150多亿。

恒大汽车业绩公告

完全可以媲美过去两年,包括贾跃亭在内的美国电动车创业者利用 SPAC 的监管空白,靠着一张 PPT,在二级市场卷走数十亿美元的战绩。

这是怎么做到的?

恒大汽车业务主要包括两部分,健康管理、新能源汽车。而2020年全年,其“健康管理业务”收入152.99亿元,占比达到98.8%;通过溯源,我们发现,恒大汽车由此前的“恒大健康”更名而来,但并非舍弃此前业务。

此前恒大健康,即现下恒大汽车主营业务包括大健康产业,涵盖医疗、健康管理、养生、养老、医药及医疗器械、生命科学六大系统。

再仔细溯源更让人哭笑不得,这150亿还不是靠新项目挣来的,全是当年用大健康概念诓的恒大养生谷项目卖房子的收入。

恒大汽车上市是用的恒大健康的壳,恒大健康其实本质就是用大健康的概念下卖房子……

所以说,恒大除了盖房子和搞足球,是做啥啥不行,干啥啥亏本。

看看恒大冰泉,还有恒大粮油、恒大乳业、恒大畜牧,几乎就能预测到恒大汽车的未来——从“量产”走到“破产”,只恐其日不远。

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责任编辑:李曦_NN2587
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