出行行业向来“赢者通吃”，这是不变的定律！
所以网约车直勾勾盯着出租车手里的市场份额，所以滴滴不管付出任何代价，也要赢得上半场，所以T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台想借下半场翻身。
出租车司机怎么也没想到不被看好的网约车，能一点点抢走自己手里的订单，甚至被特惠一口价逼得只能转行。
一、网约车VS出租车
网约车和出租车斗了整整十年，也没争出个胜负，倒是把网约车司机和出租车司机的关系搞僵了。
有人说网约车好，因为服务好，发完订单一两分钟就有网约车司机来上车点；因为较舒适，周边游选择顺风车出行，享受旅途风景的同时不会劳累。
也有人说出租车好，因为城市名片，奔波在大街小巷的出租车司机，是展示在外地、外国游客面前的一张流动名片；因为情怀，过去几十年的陪伴，多少人的记忆中有一辆出租车。
那么，网约车是不是存心要挤走出租车的呢？
二、网约车胜之不武
资本往往有着敏锐的商业嗅觉，网约车这块“大蛋糕”的香味肯定瞒不住它，一次比一次猛烈的助推让这个新兴行业热度飙升。
网约车的发展潜力大家有目共睹，各家平台有了资本这把保护伞，动作幅度自然更大一些，比如乘客补贴，比如司机奖励。
都是打车，为什么不选便宜的，都是跑单，为什么不跑流水高的，在网约车和出租车二选一这道题目里，大家都选了前者。
不过特惠一口价重出江湖，一点不给出租车司机留活路，网约车属实有点不近人情，难道出租车注定败北？
三、出租车败北注定
这几年，出租车司机说过最多的一句话，直接没单子，我还跑什么？
确实，网约车抢走市场份额，也意味着抢走绝大多数的订单，加上站在路边招揽的乘客越来越少，出租车司机简直赔本赚吆喝。
出租车司机的服务到底有多差劲，一是拒载，太近的不去，太远的不去，包车的不去，有宠物的不去……
二是绕道，乘客本来想着十几分钟的路程挺快的，结果司机觉得自己没得赚，硬生生绕路拖个半小时才送到目的地，这要是碰上急性子非得说一句，下车我自己走。
如果出租车继续这样败坏路人缘，然后又没有回头客，恐怕自己都没有赢的底气！
网约车和出租车，你选谁？