随着大众出行需求下降，头部平台跳进自己挖的坑，资本等不到翻盘选择撤退，网约车迎来了淡季！
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台又是推出“特惠”，又是上线“惠享”，不单单是为了保住网约车司机的“饭碗”，更是自己的。
殊不知，双证司机正困在此起彼伏的网约车“价格战”里，无奈中夹杂着辛酸，绝望中藏着点希望。
一、特惠单有多坑
大家可还记得那位没有给乘客开空调而被投诉，直接捧着手机对自己生气的网约车司机，说来说去不就是一单2元车费的特惠单惹的祸。
本就岌岌可危的司乘关系，这下又雪上加霜，后来网约车司机为了避免“误会”发生，在副驾驶前、车座后背贴上“开空调另收5元车费”。
完全可以想象，平台献给乘客的这份“大礼”，确实让网约车司机煎熬的日子加了几分苦涩，即使寒冬侵袭市场，特惠单、一口价依旧跑不完。
可怜的双证司机总扮演“好心人”，为平台奋力服务特惠乘客，但无证司机跑的都是优质单，月收入一万五打底，羡慕得说不出话。
二、平台偏心乘客
网约车清退如约而至，也让事情有了转机，各家平台为了填上巨大的运力窟窿，纷纷开始抢夺双证司机。
有收入保底，有冲单奖励，有高薪承诺，双证司机终于扬眉吐气，当然，厚此就一定会薄彼，无证司机在一夜之间失去了“一切”。
以前T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台偏心乘客，因为“顾客就是上帝”，因为网约车上半场竞争焦灼，无证司机无话可说，总想着自己能跟着平台吃香喝辣。
现在平台已经把双证司机当成宝，把特惠单、一口价全部推给无证司机，要是还不办证，连跑单的资格都没有。
三、总是一文不值
滴滴能坐上现在的位置，占据近百分之九十的网约车市场，不单单全靠资本助推，也有无证司机的功劳。
网约车上半场竞争异常激烈，腰部平台卯着劲抢夺市场份额，后来者也不甘示弱，无证司机一天跑十七八个小时，为滴滴守地盘。
双证司机总盯着优质单，平台不说什么，无证司机对订单从不挑挑拣拣，都是来什么跑什么，反而是被抛弃的一方。
平台无视被特惠单坑苦的师傅，难道，无证司机的努力，总是一文不值？
如果你是网约车司机，你愿意接特惠单吗？愿意自掏腰包给乘客开空调吗？
如果你是乘客，花了2元的特惠单，你会要求司机开空调吗？