最近一次油价调整，95号汽油逼近10元，92号汽油也已冲破9元。
今年以来，国内油价累计历经11次调价窗口，其中10次上调，1次下调，标准汽油累计上调2670元/吨，折合每升价格为2.1元！同时，关于未来价格预期，多家机构表示，全球原油储备仍处于低库存状态，加上疫情后市场恢复正常，需求增加，在向好预期下成品油仍有间接上涨的可能。
伴随着油价的持续走高，用户的目光正逐渐向新能源汽车转移，同时带来了新能源汽车销量的加速增长。根据乘联会数据统计，今年1~5月国内狭义新能源汽车销量为171.2万辆，同比增长119.5%，而传统燃油车，则出现了大幅下跌，SUV车型跌幅甚至超过了12%。当然，这其中也有受疫情、供应链等产能影响的原因。
新能源汽车销量一路走高，一方面是油价的上涨，另一方面是技术的升级，特别是当电池安全经过多年的叠新汽车安全有了新的高度，如广汽埃安的弹匣电池、比亚迪的刀片电池等，这也让越来越多的用户态度开始朝着积极的方向转变。目前新能源汽车销量占比已经达到乘用车总销量的1/5，也就是说，每卖出5辆车，其中就有一辆是新能源汽车。而且，随着产能恢复，门店销售火热，其销量将进一步扩大。
从终端了解到，目前大多数品牌新能源车均出现“一车难求”的景象，用户下定到提车需要等1~2个月不等。
比如，订了比亚迪DM-I车型的车主都在着急地盼着提车，甚至等了2个多月还提不到车的人也大有人在。讽刺的是，在某二手交易平台大量的订单信息却正在被转让，价格在2000~8000不等，对于那些“等不了”的用户来说，订单和现车已经被某些商家和个人视作了买卖商机。用户对新能源的热衷，同时也被“黄牛”看在眼里，可见市场热情程度。
同样的火爆场面也出现在广汽埃安，从广汽埃安杭州某经销商处了解到，目前热销的AION Y、AION V、AION S均需要订车。销售经理表示：“我们可以保证用户在最短时间内提到车，厂家已经开足马力加紧生产，除了SUV车型，今年AION S销量增加明显，来店询问AION S Plus的用户也越来越来越多”。
作为拥有最长602公里续航的车型，AION S Plus以13.96万元起的价格凸显了出色的产品竞争力。
外观上，品牌机甲设计语言被融合运用：竖形格栅、凌厉的流光弧大灯、侧身腰线、低趴俯冲车身，在视觉上表达出层次动感、科技十足和极具冲击力的印象，极易博得用户美感。同时汲取ENO.146概念车低阻精髓，实现Cd0.146的风阻系数。
内饰全新的设计风格相比之前AION S版本更贴近家用。从颜色的搭配、大面积软质材料的运用、全景天窗、储物空间、车内充电接口、2750mm轴距宽阔的后排空间都为舒适性有了较大的提升。值得一提的是，AION S Plus一改此前连体式大屏为大尺寸中控屏，而中控大屏采用全新的UI设计，屏幕左侧为卡片式常用功能菜单，下方集成了菜单按键、空调和座椅调节等常用功能，操作十分方便。功能方面也十分丰富，包含导航、QQ音乐、喜马拉雅、火山车娱、百度CarLife互联等，还能通过应用商店进行更多APP下载。
动力部分，AION S Plus搭载一台永磁同步电机，最大功率达到165Kw，最大扭矩350Nm，根据官方公布的0-50km/h加速时间为3.3秒。电池部分，磷酸铁锂和三元锂两种版本，均运用了广汽埃安“弹匣电池”技术。
驾驶辅助方面，AION S Plus主张务实、够用。满足了日常使用较多的ACC巡航、自动跟车、车道保持等。同时配备全场景一键遥控泊车系统，除了常规的自动泊车外，支持手机APP可召唤一键遥控泊入泊出，还支持150米超长距离记忆泊车，跨层自动找车位等功能。
销售数据显示，AION S五月份销量为10503辆，在15万级纯电轿车销量排名第二。
最后：AION S的热销，一方面源自产品本身的出众实力；另一方面，广汽埃安对中端轿车的抢先布局，使得AION S成为15万级最值得一看的车型之一，而且新能源消费市场日益火爆的趋势，同时让其受益。
毕竟，相比传统燃油车，新能源汽车在加速、空间、环保、经济等方面优势明显。同时，电池安全、充电便利、里程焦虑等一系列问题随着技术升级正被逐渐释放，用户从顾虑到相信的过程，便拥有了新的消费选择，而追究油价，只不过是加速了这个转换的过程。