全球变暖加剧，覆盖北极的冰盖开始融化，曾经无法通行的道路变得畅通无阻，曾经无法获得的资源变得唾手可得。可以预见的是，该地区具有重大地缘战略意义，美俄将开始争夺该地区的主导权，以将利益最大化。那么问题来了，北极会成为继乌克兰后下一个美俄对抗的舞台吗？
冷战期间，由于气候恶劣、地理位置偏远、巨大的冰块阻挡前进的道路，北极地区没有引起美俄的重视，两国在该地区的合作，如科学考研，一直保持在稳定的水平线上运行。然而随着气候变化和科学技术的进步，美俄对资源的需求，以及地区主导权得到重视，双方在该地区的合作关系陷入冰点。此后，美俄两国在北极地区展开一番明争暗斗。
资源方面，北极拥有世界未发现石油储量的13%和天然气储量的30%，还有大量矿产资源，如铁矿石、铜、镍、磷酸盐和铝土矿，这些资源在现在工业化经济体系中占有重要地位，尤其是俄罗斯，该国是世界最重要的矿产品生产国之一，例如俄罗斯生产用于农业、水处理、阻燃和防腐蚀的磷酸盐，其年产量为 1100 万吨，占全球产量的 8%，生产铝和水泥的铝土矿，占全球产量的9%。除此之外，该国的金刚石、锑、稀有金属、天然气、镍和钴大部分都是从北极地区开采。与俄罗斯一样，美国也是世界重要的矿产品生产国，但石油资源、铁矿、镍矿等钢铁矿产资源并不丰富，铝土矿也很短缺。
北极对美俄的重要性可想而知，如此丰富的资源不可避免地会引来美俄的注意。随着俄罗斯和美国之间的竞争升温，两国将把重点放在北极地区，把获得石油、天然气和矿产资源当成主要任务。
然而，美俄目前在争夺北极地区主权方面所需的设备——核动力破冰船存在很大差距。2021年12月，俄罗斯“西伯利亚”号核动力破冰船正式服役，该船长173.3米，宽34米，是目前世界上最大、动力最强的破冰船，3米厚的冰层对它来说就如一张薄纸。有了该船的协助，俄罗斯在北极畅通无阻，竞争力大大增大。反观美国，不仅破冰船技术远远落后俄罗斯，连船队规模都有较大差距。在没有建造新破冰船的情况下，美国能承担破冰任务的船只有一艘——“极地之星”，但该船已经使用了45年，属于“年久失修”类型的装备，即使延迟退役时间，也只能到2035年，未来美国在北极地区的压力很大。
看着俄罗斯3万吨级核动力破冰船接连服役，美国国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯曾感叹，“美国政府忽略了北极地区的重要战略意义，使美国与美国破冰船远远落后于俄罗斯，在争夺资源和抢占地区主动权方面落入下风，这是可悲的。”
或许是听了马约卡斯的话，美国目前正在计划其四十年来的第一艘核动力破冰船——“极地哨兵”号，但未开始建造，该船预计最早2025年下水。除了加快破冰船的建设，美国还试图把靠近北极地区的国家拉进对该地区主导权的争夺中，如芬兰、瑞典。前不久，芬兰与瑞典借助俄乌局势，申请加入北约。一旦芬兰和瑞典加入，北约将把实力进一步推到俄北极地区，俄“战略空间”被蚕食，俄罗斯在开发北极地区资源上将面临困难。